2代目ダイハツ アトレーワゴンは、2005年5月に登場した。すでに10年以上販売されている、軽キャブワゴンのロングセラーモデルだ。「家族みんなで楽しく使えるプレジャーサポーター」がコンセプトで、空間の広さ・快適性・質感が大幅に向上したモデルだ。長いモデルライフの中で、2007年にマイナーチェンジが行われた。内外装の変更と同時に、新型のターボエンジンに換装されたのだ。2017年11月には、内外装のデザインが変更された。最新の運転支援システム、スマートアシスト3(SAIII)が標準装備され、安全性能が向上している。搭載しているエンジンは64ps＆91Nmを発生させるターボのみで、組み合わされるトランスミッションは4速ATというシンプルな構成だ。駆動方式は、全グレードでFRと4WDが選択できる。JC08モード燃費は、駆動方式に関わらず15.2km/Lとなっている。

燃費性能に影響が少ないのであれば、様々な路面状況の変化に対応できる4WD車を選ぶといいだろう。グレードは、カスタムターボRSと、カスタムターボRSリミテッドの2種類がおススメだ。LEDヘッドライトをはじめ、自発光式メーター、左側パワースライドドア＆イージークローザーなどの、利便性の高い装備が充実しているためだ。アトレーワゴンのライバルは、スズキ エブリィワゴン、ホンダ バモスあたりとなる。

アトレーワゴンの基本構造は、商用車のハイゼットカーゴと同じだ。そのため、乗用車系のタントやウェイクと比べると、フロアも高く重心が高い。操縦安定性という面では、あまり優秀とは言えない。「室内スペースがとにかく広いことが重要！」という人でなければ、乗用車系のタントやウェイクを選んだ方が無難とも言える。年式が古いモデルだと、VSC（横滑り防止装置）が無い車両がほとんどだ。VSCは今や標準装備が義務付けられている装備なので、出来る限り装備されているモデルを選択しよう。

ダイハツ アトレーワゴンの中古車流通量は、それほど多くない。高年式になればなるほど、少なくなる傾向にある。前期モデルなら、最上級グレードであるカスタムターボRS系から選ぶと良い。装備が充実していて、満足度が高いだろう。少しでも操縦安定性を高めたいのであれば、やはり4WDがおススメだ。2017年に行われた2回目のマイナーチェンジ後のモデルであれば、歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備である「スマートアシストⅢ」が装備されたモデルがベストだ。装備は、ナビやETC、パワースライドドアが装備された車両がおススメだ。