ホイール選びの際に意外と見落としがちなのが、「PCD」です。
車のホイールはどんなものでも装着できるわけではなく、ホイールナットの穴の数やホイールそのものの幅や径の違いなど、さまざまな要素が絡んできます。
ここでは「PCD」にはどのような種類があるのか、調べ方や変換方法、合わないものを購入してしまった場合はどうなるのか？等、PCDについて気になることを現役の整備士が分かりやすく解説します。
PCDとは？
PCDは「Pitch Circle Diamete」の頭文字を取ったものです。
ホイールを車に取り付ける時にホイールナットまたはホイールボルトが装着される穴の中心を結んだときにできる円の直径が、そのままPCDの表記となります。
単位は「mm」です。
PCDにはいくつもの種類があるので、ホイールを選ぶときにPCDの選択を誤ると、車に装着することが物理的に不可能です。
代表的なPCDの一覧
- PCD100
- PCD114.3
現在の国産車に採用されているものとして、「PCD100」と「PCD114.3」、この2つのPCDが主流です。
もうすこし詳しく解説していきます。
PCD100とPCD114.3について
国産車のコンパクトカーや軽自動車で主流の4穴タイプはほとんどがPCD100です。
一方で、5穴の乗用車はPCD114.3とPCD100が主流ではありますが、PCD100は少数派です。
スバル車は年式により注意が必要
スバルの乗用車は従来「PCD100の5穴タイプ」が主流でした。
しかし、2025年現在の現行車種は「PCD114.3の5穴タイプ」が採用されています。（BRZはPCD100です）
「スバル車の5穴タイプといえばPCD100」というイメージが強いですが、同じ車種でもフルモデルチェンジ前後によって異なるので、年式と車種に応じて確認が必要です。
トヨタ車のPCDは車種ごとに要確認
トヨタの乗用車の5穴タイプは、PCD100とPCD114.3が混在しています。
さらに、このあとに解説しますが他のサイズも存在するので非常にややこしいです。
カローラ、86といった人気車種でも少数派の「PCD100の5穴タイプ」が採用されています。（※カローラは、セダン・ツーリング・スポーツすべて含む）
プリウスは2023年1月まで生産されていた50系プリウス まではPCD100で、60系以降はPCD114.3です。
その他の主な国産車で採用されているPCD
主にトヨタやレクサスの大きいサイズの乗用車は、少数派のPCDを採用しているケースがあるので、ホイールを交換するときは注意が必要です。
以下、具体的な例です。
- PCD150の5穴…ランドクルーザー（200系）など
- PCD120の5穴…レクサス LS、LCなど
- PCD139.7の6穴…ハイエース、ランドクルーザー（250系／300系）、ランドクルーザープラド（150系／120系）など
- PCD139.7の5穴…ジムニーなど
PCDの調べ方
車のPCDを調べたいとき、いくつかの方法があるのでご紹介します。
車載の取扱説明書を見る
ほとんどの場合、車種の取扱説明書には適合するPCDだけではなく、オフセットやリム幅など、参考にするべき他のホイールに関する情報も含めて記載されています。
メーカーHPで検索する
車の「型式」「年式」が分かれば、自動車メーカーのホームページでPCDの適合を検索できます。
タイヤメーカーやホイールメーカーのHPでも検索できるケースがあります。
いま装着しているホイールの裏を見る
基本的にホイールの裏にはホイールサイズの刻印またはラベルがあるので、そこを見ればいま装着しているホイールのPCDが分かります。
そのほかに、リム幅やオフセット等も同様に刻印または記載されているホイールもあります。
実際のホイールを使って計測する
すでに解説したように、PCDはホイールナットまたはホイールボルトが装着される穴（ホール）の中心を結んだときにできる円の直径のことを指すので、偶数の取付穴タイプのホイールであれば、ホイールのセンターキャップの中心を通った対角線上にあるホールの中心間を測ればPCDが分かります。
5穴タイプなどの奇数の取付穴タイプのホイールは、対角線上を結んだ長さは円の直径より短くなってしまうので注意が必要です。
ホールの中心からセンターキャップ中心までの距離を計測し、その2倍した数字がPCDになります。
【補足】PCDが違うとどうなる？
PCDが合わないホイールは、リム幅やオフセット、インチ数などが適合していたとしても装着できません。
安全のためにも、かならず適切なPCDのホイールを装着してください。
これを怠ると、ホイールを装着するためのボルトの折損や最悪の場合はタイヤが車から脱落してしまう恐れがあり、非常に危険です。
輸入車も含めるとPCDの種類は多岐に渡ります。
そのことから稀に、PCDの異なるホイールでもサイズの違いがわずかな場合、装着できてしまうケースがあります。
たとえば、PCD98の4穴タイプの輸入車を点検したとき、ホイールがハブに噛み込んでなかなか外れない…と思って確認すると、PCD100のホイールが装着されていたことがあります。
かなり危険な実例です。
無理矢理、装着するようなことはあってはなりません。
PCDを変換する際の留意点
どうしても装着したいホイールと自分の車のPCDが合わない場合には、PCDを変換して装着する方法があります。
主に3つの方法があるので、それらの解説と留意点をまとめました。
PCD変換スペーサーを取り付ける
もっとも、簡単な方法が「PCD変換スペーサー」を取り付けることです。
既製品もありますが、中には可能な範囲で好みのオーダーができる製品もあります。
厚みが最低でも15mmほどあるケースが多いので、ホイールを装着後にボディよりハミ出ないように注意が必要です。
規定の範囲内でホイールがフェンダー等からハミ出ると、保安基準不適合となり車検に通りません。
スペーサーの厚み分を考慮したうえでのホイールサイズの選択が必須となります。
また、PCD変換スペーサーはタイヤという車の安全運行をするうえで非常に重要な部品が装着される部品です。
ネットで安易に低価格のものを選ぶと、破損や緩みといったリスクが発生しやすい可能性があるので、金額が高くても口コミなどを参考にしながら安心できるメーカーのものを選びましょう。
ハブ（ベアリング）を交換する方法
ハブはホイールを装着するためのハブボルトが取り付けられている部品です。（または、ホイールボルトを装着するための穴が空いている部品）
このハブそのものをPCDの異なる別の車種のものを流用するなどして、PCDを変換する方法があります。
変換スペーサーの使用と違って、確実かつ安全にPCDを変換することが可能です。
ハブの交換は油圧プレス機等の設備が必要な場合もあるのと、用いるハブのサイズが車に適合するかどうかの専門知識や経験が必要になるので、DIYではなくプロのお店に依頼して作業するのをおすすめめします。
また、PCDの変換だけではなくホール穴の変換も対応できます。（4穴→5穴など）
ホイールを加工、または特殊オーダーする
すべてのホイールで対応できるわけではありませんが、既存のホイールを加工して、現在の車のPCDに合わせることも可能です。
いま、手元にあるホイールの加工は溶接等をおこなってPCDを変換します。
購入前の新品ホイールの場合には、特殊オーダーの追加料金を払うことで、カタログにないサイズへのPCDの変換に対応してくれるホイールメーカーもあります。
新品ホイールの特殊オーダーは、安全面でもっともおすすめの方法です。
整備士のまとめ
ホイールを交換するとき、ホイールのインチや幅といった点だけではなく、PCDの確認も不可欠です。
「間違って購入してしまい、どうしてもPCDの変換が必要になってしまった」とならないために、きちんと確認しましょう。
それらを理解したうえでPCDを変換する際には、安全面を1番に考慮したうえで、品質と価格に妥協なきよう作業を行うようにしましょう。
- Supervised by 整備士 ヒロ
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保有資格：２級整備士。国産ディーラー整備士、輸入車ディーラー整備士の経験がある、現役の整備士。 整備士経験は10年以上で過去にはエンジニアとして全国規模のサービス技術大会に出場。 車の整備に関する情報をtwitterで発信している。
