【東京モーターショー2009 速報】『日本カー・オブ・ザ・イヤー30周年記念展』歴代受賞車を一気に紹介！[2000年代編]

気付けばもうすぐ「2010年」！

　2000年と聞くとついこの間のような気もするが、もういくつ寝ると2010年！なのだから、時が過ぎるのは早いものだ。日本カー・オブ・ザ・イヤー30周年記念展のご紹介、ラストは21世紀の10台をお届けする。
　新たな時代を代表するモデルは、やはりコンパクトカー・エコカーが多い。特にコンパクトカーの地位を高めた大ヒットモデル、初代「ホンダフィット」や、ハイブリッドカーを一気に大衆へと広めた3代目「トヨタプリウス」は、今後も歴史的名車として語られることになるだろう。そんな中、クルマ好きの視点としては、走りの楽しさを訴求する「スバルレガシィ」や「マツダロードスター」など、根強く支持され続けるエンスーなモデルがしっかり受賞しているところにも注目しておきたい。

第21回[2000-2001]特別賞受賞車スバルインプレッサ

　この年の特別賞には「スバルインプレッサ」が受賞した。世界ラリー選手権で大活躍する世界戦略モデルで、そのスポーティイメージを強調したフロントマスクが印象的だ。ただしその顔はこのあと2度も整形されている点も記しておきたい・・・。なお大賞受賞車は、ホンダの「シビック/シビックフェリオ/ストリーム」。なかでもストリームはシビックのプラットフォームを流用したスポーティな5ナンバーミニバンで、新しいジャンルを確立。ライバルのトヨタウィッシュの登場のきっかけにもなった。インポートカー・オブ・ザ・イヤーは「メルセデス・ベンツ Cクラス」が選ばれている。

第22回[2001-2002]受賞車ホンダフィット

　センタータンクレイアウトによるスペース効率の高さや、コンパクトカーらしからぬ走りの良さが評価され、「ホンダフィット」が大賞を受賞した。特別賞には初のハイブリッドミニバンである「トヨタエスティマハイブリッド」が選ばれた。インポートカー・オブ・ザ・イヤーは、アルファロメオのホットハッチ「147」が獲得。
　なおホンダフィットは、今回のCOTY(日本カー・オブ・ザ・イヤー)30周年を記念した特別投票により「Best 3rd Decade」賞も受賞している点も記しておきたい。

第23回[2002-2003]Most Fun賞受賞車日産フェアレディZ

　一時期消滅していた老舗スポーツカーブランド「日産フェアレディZ」が久々に登場。カルロス・ゴーン氏による日産復活の象徴として大いに注目を集めたが、わずかに及ばず新設された「Most Fun賞」に甘んじた。「ホンダアコード/アコードワゴン」が大賞を受賞。「Best Value賞」は該当車なし、「Most Advanced Technology賞」はBMW 7シリーズが獲得。

第24回[2003-2004]受賞車スバルレガシィ

　大本命の2代目「トヨタプリウス」を抑え、「スバルレガシィ/アウトバック」がスバル車初の大賞受賞車に輝いた。「Most Fun賞」は久々に登場したロータリースポーツの「マツダ RX-8」が獲得。「Best Value賞」は「日産ティアナ」、「Most Advanced Technology賞」は「ジャガー XJ」という顔ぶれとなった。

第25回[2004-2005]受賞車ホンダレジェンド

　前後輪だけでなく、後輪の左右の駆動力をも走行状態にあわせて制御するSH-AWDを採用した「ホンダレジェンド」が大賞と「Most Advanced Technology賞」をダブル受賞した。「Most Fun賞」は「BMW 1シリーズ」、「Best Value賞」は、コンパクトカーながら上質さを追求した「マツダベリーサ」が獲得。復活したインポートカー・オブ・ザ・イヤーには「フォルクスワーゲンゴルフ/ゴルフトゥーラン」が選ばれている。

第26回[2005-2006]受賞車マツダロードスター

　ライトウエイトオープンスポーツである「マツダロードスター」の3代目モデルが大賞を獲得した。コンパクトハッチがもてはやされる時代に、あえてシンプルなスポーツマインドを訴求したこの1台が選ばれたことの意義は大きい。この年から国内導入されたレクサスブランドからは「レクサス GS」がノミネートされたが、惜しくも2位となってしまった。「Best Value賞」は該当車なし、「Most Fun」賞はスズキスイフト、インポートカー・オブ・ザ・イヤーは「BMW 3シリーズ」が選ばれている。

第26回[2005-2006]「Most Fun」賞スズキスイフト

第27回[2006-2007]受賞車レクサス LS460

　レクサスのフラッグシップモデルである「レクサス LS」が、圧倒的な支持を受けて大賞を獲得した。世界初の8速ATや最新の安全デバイスなどが評価のポイントだったようだ。インポートカー・オブ・ザ・イヤーには「メルセデス・ベンツ Sクラス」を抑えてフランス車「シトロエン C6」が選ばれている。

第28回[2007-2008]Best Value賞ダイハツミラ

　初代モデルに引き続き、2代目「ホンダフィット」が大賞を受賞した。「Best Value賞」は「ダイハツミラ」が選ばれるなど、環境を意識したクルマの評価が比較的高かったのが特徴。インポートカー・オブ・ザ・イヤーは「メルセデス・ベンツ Cクラス」、「Most Fun賞」には「三菱ランサーエボリューションX」が輝いた。

第29回[2008-2009]受賞車トヨタ iQ

　軽自動車よりも短い3mを切る全長ながら、4人乗りのパッケージングを実現した「トヨタ iQ」が、2位と倍以上の得票で大賞を獲得した。「Most Fun賞」にはスバル初のオリジナルミニバンである「エクシーガ」が、「Best Value」には「ホンダフリード」が選ばれた。インポートカー・オブ・ザ・イヤーにはiQに続く2位に入賞した「シトロエン C5」が選出された。

第30回[2009-2010]受賞車トヨタプリウス

　「トヨタプリウス」と「ホンダインサイト」のハイブリッドカー対決を制したのはプリウスだった。また「Most Advanced Technology賞」には電気自動車の「三菱 i-MiEV(アイ・ミーブ)」が入賞。さらにインポートカー・オブ・ザ・イヤーは、小排気量エンジン＋過給器と高効率ミッションの組み合わせで低燃費を追求した「フォルクスワーゲンゴルフ」が選ばれるなど、エコカーが大いに注目されたのが印象的だった。

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