乗車定員の違いだけでも3タイプもある
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コンパクトなボディに3列シートを装備するミニバンのホンダ フリード。このクラスのミニバンとしては広々と室内空間を持つのが特徴で、サードシートにも大人が十分座れるだけのスペースが確保されている。使い勝手が良くコンパクトなボディ、そして燃費の良さもあって人気が高い。確かに車両価格はライバルに比べて若干高めではあるものの、販売も好調だ。
さて、フリードのグレード構成だが、大きく分けて3種類がある。それは乗車定員の違いで、7人または8人乗りと、2列シートの5人乗りがある。だが、フリードを買うのならば、あえて5人乗りのフレックスシリーズを選ぶ必要はないだろう。確かにサードシートが無い分、ラゲッジ容量は稼げる。しかし、それほど大きな違いがあるものでもない。あえてこのクラスで唯一まともに座れる3列目シートを捨てる意味は薄いといえる。実際、この5人乗り仕様の販売比率は少なく、あまりおすすめのグレードではないといえる。
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やはりおすすめは7人乗り仕様だ！
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さて、本命の3列シート仕様だが、最大の悩みどころは7人乗りにするか、8人乗りにするかだろう。具体的な違いとしては、7人乗りはセカンドシートが左右独立したキャプテンシートになり、8人乗りはベンチシートになる点だ。つまり7人乗りはすべてのシートにウォークスルーが可能だが、8人乗りは1列目と2列目のウォークするしかできなくなってしまうのだ。
もっともウォークスルーができないといっても、実際にその機会はあまり無いかもしれない。だがシート形状の違いによる使い勝手の差はそれだけではない。たとえば小さな子供がいて、チャイルドシートを装着しなければならない場合などは、いろいろと小物を置けるベンチシート、つまり8人乗りのほうが便利かもしれない。7人乗りのキャプテンシートでは、どうしても床に置くしかなくなってしまうのだ。ただ、8人乗りが欲しいとなるとFF車しか選択肢がなくなるので、積雪地に住むユーザーにとっては7人乗りを選ぶしかないかもしれないが……。
でも7人乗りは左右のシートが分割されていることによるパーソナル感があるのも事実。実際にいちばん売れているのも7人の利しようということなので、やはり7人乗りがおすすめのモデルといえそうだ。
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フリードのおすすめはLパッケージ仕様だ
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グレードごとの装備の違いはどうなっているのか？ これは意外とややこしいので慎重に選びたいところ。おすすめの3列シート仕様を中心に詳しく紹介しよう。価格的にベーシックなのはGということになる。実際にパワースライドドアはオプションですら装着できないし、装備面では物足りない部分が多い。だがディスチャージヘッドランプは標準となっている。
一方、最上級グレードのGiエアロは、その名の通りエアロも装備しているし、他のグレードではオプションですら装備できないサイドエアバッグが標準で付いてくる。ところがディスチャージヘッドランプはオプションだ。またフルオートエアコンはGは標準でその他のグレードはオプション設定。さらにVSA（横滑り防止装置）はGエアロのFF車には標準だが4WD全車はオプション設定だ。そして妙なのはFFしか設定のないGiエアロにもオプションで付けられるが、その他のグレードのFF車には装着できないのだ。
どうしてこのような設定になっているのかよくわからないが、単純にベース価格が高いものが上級グレードということではない。そこがフリードのグレード選びの最大のネックともいえる。その他にもいろいろと違いはあるが、価格と装備のバランスがとれているのはG LパッケージかGエアロ Lパッケージということになりそうだ。それに8人乗りが欲しいとなると、この2つのグレードのFF車を選ぶしかなくなる。フリードのおすすめグレードはこのどちらかで、エアロの有無は好みで選べばいいだろう。
最後になってしまったが、フリードの値引き額はどれくらいなのか？ デビュー当初の3〜5万円というほどではないが、渋めの印象で、15万円プラスα程度が現状での合格ラインといえそうだ。トヨタ シエンタやパッソ セッテ、もしくはダイハツ ブーン ルミナスあたりと競合させつつ、粘り強く用品値引きなども含め交渉していこう。
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代表グレード
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ホンダ フリード G Lパッケージ（FF/7人乗り）
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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4215×1695×1715mm
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車両重量［kg］
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1300kg
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総排気量［cc］
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1496cc
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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118ps(87kw)/6600rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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14.7kg-m(144N・m)/4800rpm
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ミッション
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CVT
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10・15モード燃焼［km/l］
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16.4km/l
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定員［人］
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7人
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税込価格［万円］
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178.5万円
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発売日
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2008/5/29
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レポート
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CORISM編集部
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写真
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ホンダ
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