現地生産も行われ、世界に羽ばたく、カローラの輪

文句なしで世界一、累計で約3160万台を達成！

　初代がすでに海外へ輸出されるなど、世界展開に力を仕入れてきたのが、カローラの特徴でもある。メインの写真がバーソで、これはもともとスパシオのヨーロッパバージョンとして登場したものだが、国内でのスパシオの不振もあり、独立して今では欧州専用モデルとなっている。さらに一時日本にも逆輸入されていたSUVのヴォルツはカローラベース。さらにこれをコンパクトワゴンに仕立てたのが、北米専用モデルのマトリックスだ。
　このほかにもセダンとひと口に言っても、デザインはかなり変更されており、アジアではアルティスの名前が付けられ、高級サルーン的な存在だ。また別ページで紹介しているWRCマシンが丸目なのは、海外仕様だからである。一時、カローラワゴンのロッソと呼ばれるグレードではこのデザインが採用され、国内でも販売されていた。
　もちろん今ではすべての大陸で現地生産が行われており、世界総生産台数は2005年だけで136万台を達成。販売台数も総計で2000万台を突破しており、トヨタ躍進の立て役者といってもいいだろう。

		【基本編】新型トヨタカローラ登場直前！　歴代カローラの歴史を探る！！【特集】　(2006.08.31) カローラといえば、日本を代表する大衆車として常に高い支持を得てきた。そして初代カローラ発売から40年目の今年、いよいよ10代目が登場。その足跡を今一度たどってみよう　>> 記事全文を読む

		[初代1966年登場] マイカー時代の先駆車となる【特集】　(2006.08.31) マイカー時代、つまり大衆車の時代をいち早く察知し、投入された初代カローラ。ライバルである日産サニーを100cc上回る排気量もヒットを後押し　>> 記事全文を読む

		[二代目1970年登場] 排気量を拡大、レビン/トレノも登場【特集】　(2006.08.31) 大ヒットとなった初代カローラのあとを継ぎ、1970年に二代目は登場した。スタイル的には踏襲したものとなったが、走りの性能は大幅に進化した　>> 記事全文を読む

		[三代目1974年登場] オイルショックと排気ガス規制に対応【特集】　(2006.08.31) その型式からサンマルの愛称で親しまれる三代目カローラ。ボディサイズの拡大やパワーアップが図られたが、排ガス規制のクリアには苦労した　>> 記事全文を読む

		[四代目1979年登場] 本物志向に合わせた高級化【特集】　(2006.08.31) オイルショックの影響からも脱却した70年代後半に登場したのが四代目カローラ。団塊の世代にターゲットを絞り、本物志向でまとめ上げられた　>> 記事全文を読む

		[五代目1983年登場] いよいよFRからFFにスイッチ【特集】　(2006.08.31) 世界的に大衆車の流れはFFとなっていただけに、遅ればせながらカローラもFFを採用するに至ったのだが、FRもクーペ系で残されていた　>> 記事全文を読む

		[六代目1987年登場] ついに全グレードでFF化を完了【特集】　(2006.08.31) クーペに残されていたFRも六代目となって、FF化された。エンジンも当時の最先端、ハイメカツインカムを得て、さらなるパワーアップを実現　>> 記事全文を読む

		[七代目1991年登場] 丸みを帯びたデザインへと変身【特集】　(2006.08.31) 好景気に後押しされて、装備の充実がさらに進み、走りにおいてもスーパーストラットが採用され、さらにスポーツツインカムも搭載された　>> 記事全文を読む

		[八代目1995年登場] ボディをさらに拡大しつつ、軽量化【特集】　(2006.08.31) バブルも弾けた時期に登場しただけに、八代目は装備の簡略化やコストダウンが実施された。またシャーシ自体も七代目のものを流用している　>> 記事全文を読む

		[九代目2000年登場] 21世紀のカローラとしてゼロから出発【特集】　(2006.08.31) ニューセンチュリーバリューというコンセプトを掲げて登場したのが、九代目のカローラだ。そのためセダンメインをも見直しての出発となった　>> 記事全文を読む

		実用車ながら、スポーツにも力を入れてきた歴代カローラ【特集】　(2006.08.31) 大衆車として世界中で高い評価得ているカローラだが、レビン/トレノなど、スポーティな一面も持ち合わせているのはご存じの通りだ　>> 記事全文を読む