ロードスターの初代から3代目までをご紹介！
マツダのロードスターがモデルチェンジした。1989年夏にデビューした初代のロードスター、ＮＡ型（当時はユーノス・ロードスターを名乗っていた）は、発売されるや世界中で大人気となっている。
ちなみに海外でのネーミングはマツダＭＸ−５ミアータだ。ロードスターは何の変哲もない1.6リッターの４気筒ＤＯＨＣエンジンを積んでいたが、操る愉しさがいっぱい詰まっていた。このＮＡ型は後に排気量を1.8リッターに拡大し、さらに魅力を広げている。生産終了までに40万台を超えるヒットを飛ばし、ミニカーもたくさん作られた。42分の１スケールはもちろん、64分の１など、小さいスケールのミニカーも少なくない。
これに続くＮＢ型ロードスターは1998年１月にベールを脱いだ。好評だった初代モデルの流れを汲むデザインを採用するが、自慢のヘッドランプは格納式から固定式に変更されている。パワーユニットは1.6リッターと1.8リッターの４気筒ＤＯＨＣを積んだ。
この２代目も人馬一体のヒラリとした走りを身上とした。こちらも30万台に迫る生産を記録し、ミニカーもたくさん発売されている。
そして８月に３代目のＮＣ型ロードスターが発表された。初の２リッターエンジン、初の３ナンバー・ワイドボディだ。この３代目が早くもミニカーで登場した。今後、どれだけ先輩方に迫れるか、興味深い。
ズラリと並んだ初代から3代目
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ＮＡ型、ＮＢ型、ＮＣ型ロードスターのミニカー。２代目のＮＢ型ロードスターはフィギュア付きで、フロントにはマツダのエンブレムが誇らしげに付いている。真っ赤な３代目ロードスターはマツダの試乗会でもらったもの。
もっとも数多く出回っている初代ロードスター
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もっともミニカーが多い初代のＮＡ型ロードスター。海外でもＭＸ−５の名でミニカーがたくさん発売されている。43分の１スケールと64分の１スケールのミニカーを並べてみた。最近は小さくても出来のいいミニカーが多い。
