三菱 ランサーエボリューションＩＸ

余分なものは何も無し！　ＲＳのインパネはとてもシンプル。ＧＴとＧＳＲにはフルオートエアコンが標準装備。 シートのホールド性は良く、スポーティーな走りに対応。ＧＴ＆ＧＳＲにはレカロ製シートが装着される。 ミッションはＲＳとＧＴが５ＭＴ、ＧＳＲは６ＭＴとなる。車両重量はＧＳＲが1410kg、ＧＴが1390kg、ＲＳが1320kgとなっている。

ＲＳ、ＧＴ、ＧＳＲとラインアップのワイドに進化 　よりレーシーに、シックにまとめられたインテリアは内装基調色はブラックモノトーン。インストルメントメントパネル部は深見と質感のあるカラークリアコートを施したカーボン調でオーナメントを配してスポーティーと美しさも演出している。従来品と同様のＭＯＭＯ社製のステアリング、シフトノブ、パーキングレバーグリップは自然に手に馴染んで操作性も申し分ない。 　 　アクセル、ブレーキ，クラッチの各ペダルは新たにアルミ製が採用されスポーツドライビング時の操作をより的確に、正確行えるようになった。 　 　そしてエボシリーズでは定番になっているＲＥＣＡＲＯ社製のバケットシートももちろんＧＳＲ，ＧＴには標準装備だが、なかでもＧＳＲの標準シートはマイナーチェンジが行われている。その内容はショルダー部は正確なステアリング操作を行うために滑りにくいノンスリップコーティング生地を採用。そして座面には滑りにくいと共に長時間のドライビングでも快適性を保持するアルカンターラを採用してスポーツ性、快適性を両立させていて確かにサーキットを走っていてもしっかりと体をホールドしていた。 代表グレード ＧＴ ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4490×1770×1450 車両重量［kg］ 1390 総排気量［cc］ 1.997 最高出力［ps(kw)/rpm］ 280(206）/6500 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 41.5(407）/3000 ミッション 5MT 10・15モード燃焼［km/l］ 9.9 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 331.8 発売日 2005年3月2日 レポート 菊地　靖／オートアクセル 写真 オートアクセル