エンジンはＭＩＶＥＣタイプとなりさらにパワフルに。ＲＳ、ＧＴのタービンは、コンプレッサーホイールの材質をマグネシウム合金製として、過給レスポンスを大幅に向上。 
ＧＴ＆ＧＳＲには、ビルシュタインの単筒ショックが装備される。 
ブレーキはエボ８のＭＲと同じモノを使用。スポーツＡＢＳ（ＲＳを除く）も装備されている。 
より高いコーナーリング性能を見せつけたエボ９。ＭＩＶＥＣ化されたエンジンのパフォーマンスアップとの相乗効果で、まさに激速！ 
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エンジンをＭＩＶＥＣ化、タービンの一部をマグネシウム合金製を採用し、さらにパワフル＆レスポンスＵＰ！ 新たに「ＭＩＶＥＣ」（吸気バルブの開閉タイミングをエンジン回転数や負荷に応じて最適にコントロールする連続可変バルブタイミング機構）採用して、落ち込みの少なく、そして伸びやかな出力特性を実現させた。ターボチャージャーにおいてはＷＲＣの技術やノウハウを注ぎ込み低回転域にトルクバンドを広げると同時に全域でのレスポンスも向上させている。実際走行していてもエボ？よりも低、中回転でのトルクは明らかに増え、レスポンスも向上して、より力強くなったのはすぐに分かるほどだった。 
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