ルーテシア（ルノー）の燃費情報
ルーテシアの燃費情報をグレード・年式・燃料・駆動方式・排気量の組み合わせで紹介します。1,000キロ走ったときのカタログ値によるガソリン代や、主要燃費向上対策について掲載しています。同じボディタイプの車種と燃費比較をして、車選びの参考にしてください。
ルーテシアの燃費の基本情報
令和2年11月（2020年11月）〜の最新モデルの最高燃費を元に、燃費とガソリン代を算出しています。
- WLTCモード
- 25.2km/L
- JC08モード
- 31.8km/L
| 燃費（走行モード別） |
|
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ガソリン代（1000km走行時） | ハイオクで 約7262円 | ||||||
| 燃料タンク | 42L | ||||||
| 航続距離 | 1058.4km | ||||||
| 価格相場（税込） |
|
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| 排気量 |
1600cc
1300cc
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| 主要燃費向上対策 | ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 | ||||||
| 100km走行時消費燃料※1 | 4L | ||||||
| CO2排出量 | -g/Km | ||||||
| 1万km走行時排出CO2の吸収に必要な杉の木の本数※2 | -本 | ||||||
| 排出ガス モード認定レベル | JC08+WLTCモード |
- WLTCモード燃費、JC08モード燃費または、10・15モード燃費を基に算出
- 杉の木1本あたり1年間で約14kgのCO2（二酸化炭素）を吸収
- 燃費は、平成30年10月からの新型車にはWLTCモード燃費を掲載しています。
- 平成26年3月以降に型式認定を受けた自動車についてはJC08モード燃費を、平成23年4月1日以前の自動車については10・15モードで表示しています。
- 中古車の相場価格は令和6年9月時点のものです。変動することがあります。
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています
ルーテシアの燃費の詳細データ
各モデルごとの「燃料」「駆動方式」「排気量」の組み合わせによる燃費の違いをご紹介します。
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| インテンス エディションフィナルハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| アントラクト Ｅ－テックフルハイブリッドハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
|
ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｅ－テックフルハイブリッド レザーパックハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
|
ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| Ｅ－テックフルハイブリッドハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
|
ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| インテンスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンス プラスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｅ－テックエンジニアードハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
|
ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｅ－テックフルハイブリッド レザーパックハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
|
ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| インテンス テックパックハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンス プラスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| Ｅ－テックフルハイブリッドハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
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ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
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ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| インテンス テックパックハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンス プラスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｅ－テックハイブリッド レザーパックハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
|
ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| Ｅ－テックハイブリッドハイブリッド × 2WD × 1600cc |
WLTCモード 25.2km/L
|
ハイオクで 約7262円 |
42L | 1058.4km |
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ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| インテンス テックパックハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンス プラスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ラ・パリジェンヌハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
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ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| インテンス プラスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| インテンス テックパックハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| ゼンハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
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ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| 燃料×駆動×排気量 | 燃費 | ガソリン代 （1000km走行時） | 燃料タンク | 航続距離 | 価格相場 （税込） | 主要燃費向上対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| インテンス テックパックハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| インテンスハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
|
可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
| ゼンハイオク × 2WD × 1300cc |
WLTCモード 17.0km/L
|
ハイオクで 約10882円 |
42L | 714km |
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可変バルブタイミング、アイドリングストップ装置、充電制御、筒内直接噴射 |
コンパクト/ハッチバックの燃費ランキング
-
1
フィットハイブリッドホンダ
燃費 36.4km/L ガソリン代※ 約4543円 -
2
ヤリストヨタ
燃費 36.0km/L ガソリン代※ 約4694円 -
3
アクアトヨタ
燃費 34.6km/L ガソリン代※ 約4447円 -
4
ＣＴレクサス
燃費 30.4km/L ガソリン代※ 約5559円 -
5
フィットホンダ
燃費 30.2km/L ガソリン代※ 約5596円 -
6
カローラスポーツトヨタ
燃費 30.0km/L ガソリン代※ 約5633円 -
7
ノート日産
燃費 28.4km/L ガソリン代※ 約4543円 -
8
パッソトヨタ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6214円 -
9
ブーンダイハツ
燃費 28.0km/L ガソリン代※ 約6214円 -
10
ｉ３ＢＭＷ
燃費 27.4km/L ガソリン代※ 約6679円
- ガソリン価格は一律レギュラー174円、ハイオク185円、軽油154円で算出しています