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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 260 2600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2020年式（令2）	1万4千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 226 6000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2020年式（令2）	3千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸＦＯＵＲＶセレ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 188 2100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31・令1）	3万1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 186 4500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	6万0千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 181 1700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	5万7千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 179 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	5万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 178 2000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	1万3千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 172 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	2万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 171 1600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万4千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸＦＯＵＲ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 169 8400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31・令1）	1万8千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸシーギア

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 163 3500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	2万2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 162 1400

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31・令1）	1万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸＢアロー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 159 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	3万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 159 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2020年式（令2）	2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 159 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	3万7千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 159 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	3万2千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 154 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31）	1万1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 151 6900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2020年式（令2）	1千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 9300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	1万6千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸＶセレクション

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31・令1）	2千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートｅ－パワーＸモード・プレミア

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万9千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万1千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 149 8200

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31）	1万8千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 139 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2019年式（平31）	1万9千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 139 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万2千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 139 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	1万8千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートニスモ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 139 1500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	2万5千km	1198cc	なし	あり

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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 138 0500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	2万5千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートｅ－パワーＸ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 137 5000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	3万5千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートｅ－パワーメダリスト

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 134 7500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2018年式（平30）	1万7千km	1198cc	なし	あり

外装点
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日産ノートのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.7

（25件）

外装デザイン

3.8
内装デザイン

3.7
乗り心地

3.8
燃費

3.7

60代

総合評価

4.4

価格性能比に優れている: 価格以上の価値観がある。出来のよさは乗ってみれば分かる。

40代

総合評価

4.4

派手なところはなけれど: 派手なところはなけれど、ずっと付き合える車です。車の基本はしっかりしていると思う。

40代

総合評価

4.2

中古車市場に在庫が多く掘り出し物もある: 2017年式タイプS（ガソリン車）を50万円で購入しました。レンタカーや商用車で使われることも多く、中古車の在庫も豊富です。私が購入したものは個人オーナーのもので、走行距離は僅か3000キロでした。ノートの購入者の9割はe-powerを選ぶそうですが、ガソリン車の燃費もなかなかです。街乗り中心ですがリッター当たり15キロを下回ったことはありません。高速なら20キロ以上も普通にあります。1200ccのCVTですので加速性能は期待できませんが、スピードを出そうと思わなくなるので必然的に安全運転になります。普段使いの車としておススメです。

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日産ノートの関連情報

日産ノートのモデルチェンジ

令和2年 12月～車両価格(税込)9万円～268万円

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平成24年 9月～車両価格(税込)6万円～280万円

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平成17年 1月～平成24年 9月車両価格(税込)5万円～156万円

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2代目日産ノートは、2012年9月に登場した。2代目ノートは、1クラス上のコンパクトカー・ティーダと統合される形でのデビューとなった。そのため、国産Bセグメントのコンパクトカーの平均全長が約4,000mmなのに対して、4,100mmと大きくなっている。ボディサイズが大きいため、後席の広さはクラストップレベルだ。

搭載されたエンジンは、1.2L直3DOHC直噴ミラーサイクル＋スーパーチャージャーという、非常に手の込んだものだ。これは、当時ハイブリッド車を持たない日産の苦肉の策ともいえるもので、ガソリンエンジンでハイブリッド車に近い燃費を叩き出そうとした結果だ。エンジンをこだわったことによって、25.2km/L（JC08モード）という低燃費を達成した。このエンジンは、通常時は1.2L並みの低燃費で、アクセルを踏むと1.5Lクラスの力強さを発揮できる。また、価格重視の顧客には、自然吸気の1.2L直3エンジンが用意されていた。

ノートのガソリンエンジンは燃費が良かったが、マーケットのニーズはハイブリッド車だった。そのため、販売面で苦戦が続いた。しかし、日産の技術陣は厳しい条件の中、ユニークなハイブリッドシステムを開発した。それが、2016年11月に発売されたノートe-POWERだ。1.2Lエンジンを発電用にチューニングしている。このエンジンが発電した電気を使い、電気自動車であるリーフ用モーターが駆動するハイブリッドだ。リーフ用のバッテリーを使うことで、開発コストを抑えることに成功した。しかも、ノートに搭載することで、リーフ用モーターのコストを下げることもできたのだ。

ノートe-POWERは、登場直後から大ヒットした。254Nmという大トルクを発揮できる、スムースなモーターの加速力は優秀だ。他のハイブリッド車とは異なる、ユニークな走りが高く評価された。高速道路での燃費は悪化するが、街中の低速域では非常に優れた実燃費値となっている。ノートe-POWERの燃費値は、34.0km/Lだ。その他、走行性能に特化したNISMOもラインアップに加わった。2018年度の登録車新車販売台数では、アクアやプリウスを抑え、ナンバー1の座に輝いている。

2代目日産ノートを中古車で買うなら、予算をはっきり決めておこう。そして、ガソリン車かe-POWERかを、選択するところか始めるとよい。おススメはe-POWEだ。燃費だけでなく、モータードライブによるスムースでパワフルな走りは、満足度が高い。予算との相談次第だが、長期的にみればe-POWERという選択がおススメだ。e-POWERのおすすめグレードは、Xまたは、メダリストだ。基本的にはXの装備で十分だろう。メダリストは、高級感がある仕様になっていて、静粛性がXより高い。両方とも、ナビ装備車であることは必須だ。歩行者検知式自動ブレーキ「エマージェンシーブレーキ」は、両グレードに標準装備されているので安心だ。しかし、e-POWERは高年式が中心で、中古車でも人気があるため値段は高い。

走りにこだわらなければ、ガソリン車でも十分だ。年式が多少古くなれば、かなり買い得感のある価格になっている。中古車の流通量が多いのは、スーパーチャージャー搭載車だ。しかし、コストパフォーマンスでは、価格が安い自然吸気エンジン車がおススメだ。Xグレード以上で、ナビやエマージェンシーブレーキといった、装備が充実している車両が良い。2代目ノートの中古車選びで注意したいのは、初期モデルだ。初期モデルは、自動ブレーキや、横滑り防止装置（VDC）が標準装備されていない。特に、横滑り防止装置は、最低限の機能だ。2013年12月以降の改良モデルから、エマージェンシーブレーキパッケージ装着車に、VDCが標準装備された。こうした装備が装着されているか、確認してから購入しよう。