車下取り価格リセールバリューランキング2006年6月

“軽スタンダード”のホンダ・ゼスト

2月登場のホンダ・ゼストはライフ・ザッツの上位に位置するホンダ軽自動車の最上級モデルとして発売されました。ゼストのラインアップは標準系とスポーツ系に分かれ、更にスポーツ系はターボとノンターボに分かれます。ライバルとなるワゴンＲもターボ付きモデルが人気のように、このゼストもターボモデルが人気です。 現行軽自動車の標準ともいえるパッケージがおごられ、将来的にもリセールバリューは安定が予想されますので、今最もオススメできる軽自動車といえるでしょう。

“手造り”ならではの人気。ダイハツ・コペン

軽自動車唯一のスポーツモデル「コペン」。駆動方式こそFFながら、電動オープンとターボエンジン。そして2人乗りと、普通車でもなかなか実現しないパッケージの採用により、一部ファンから高い支持を得ています。 古くはホンダ・ビートやマツダ・ＡＺ−１、スズキ・カプチーノなど、2人乗りのスポーツモデル人気が全盛だった頃とは違い、現代風にアレンジされた点が人気です。FRやMRといった本格スポーツのレイアウトは必要なく、ファッショナブル且つオープン独特の爽快感が味わえることの方が大切。エンジンが非力な軽自動車はFFで十分。いや、FFこそパッケージに優れている。そんな割り切りが人気のポイントのようです。

リアミッドシップ採用のｉ（アイ）。ライバルにはマネできない!?

エンジンをリアミッドシップにレイアウトし、室内空間を最大限に広く取る工夫が凝らされた軽がこのｉ（アイ）。全長3.4m以下、全幅1.48m以下、全高2.0m以下という軽自動車の限られた寸法規格の中で、空間をどう有効に活用するかが各自動車メーカーの力の見せ所です。三菱が出した回答はこのリアミッドシップ。重量とスペースがかさむエンジンを後席フロア下に押し込むことで、室内空間の確保と衝突安全性の両立をこなすなど、割高な車両価格の設定も納得の造りです。また、可愛らしいデザインが採用できたのもこのパッケージのおかげともいえ、女性にオススメしたい1台です。

軽ナンバー1のオフローダー「ジムニー」

ワゴンRやムーヴに存在感を奪われてしまった感のあるジムニーですが、軽のRVファンからは未だに高い支持を得ています。と、いうのも現行ジムニーは1998年に登場し今年で8年目のロングセラーモデル。通常4年〜5年でフルモデルチェンジされるライバル達よりも遥かに古くから発売されているということは、リセールバリューでは大きく不利となります。それでも最大で60％というリセールバリューというのはしっかりとそれを認めるファン層がいるからこそ。ジムニーでしか出来ない走りが魅力です。

スズキが本流?日産が主力？

日産のモコはスズキのMRワゴンをOEM供給され販売しているモデル。しかし、トヨタ・パッソとダイハツ・ブーンの関係のように、販売が好調なのは日産・モコです。全国の日産販売網の強さが販売力に大きくっ関わっていますが、リセールバリューも同じことがいえるようです。 僅かの差とはいえ、モコの方がＭＲワゴンよりもリセールバリューが高いのは、単にデザインの違いだけではなく、日産のパワーの賜物ともいえるようです。