広がるPHEV車種、ついにX3にも！
BMWは、ミドルサイズのSUVであるX3にPHEV（プラグインハイブリッド）の 「X3 xDrive30e」を設定して発売を開始した。
PHEVは、外部からの電力を得てバッテリーを充電。その電力を使い、通常EV（電気自動車）として走る。
蓄えた電力を使いきると、ハイブリッド車として走るため、純粋なEVのように、充電スポット探しや充電時間を気にする必要がない。既存の充電、給油インフラをフレキシブル使える現実的な次世代環境車だ。
BMWは、PHEVなど電動車の投入に積極的だ。
X3では初のPHEVモデルとなるが、すでにX5や2シリーズ、3シリーズ、5シリーズ、7シリーズなど多くのモデルにPHEVを用意している。
44kmの距離をEVで走行できる
X3 xDrive30eに搭載されるパワートレーンは、直列4気筒2.0LのDOHCターボのガソリンエンジンだ。
最高出力184ps(135kW)/5,000rpm、最大トルク300N・m/1,350～4,000rpmという出力となる。これに、最高出力109ps(80kW)/3,140rpm、最大トルク265N・m/1,500rpmを発揮する電気モーターが組み合わされ、システムトータル最高出力は292ps(215kW)だ。
このX3 xDrive30eは、電気モーターのみで最高速度140km/hまでの走行が可能。日本の高速道路では十分過ぎるパフォーマンスを誇る。
満充電の状態でEV走行できる航続距離は44kmとなった。
EV航続距離が44㎞というと、人によっては短いと感じるかもしれない。
たしかにもう少し走行できてほしいところだが、毎日の送迎や通勤などであれば十分ともいえる航続距離だ。
毎日短距離運転を繰り返すような使い方であれば、ほとんどガソリンを使わない生活が可能になる。
充電に要する時間は、0%から80%までは普通充電で約3.5時間、また0%から100%までは約4.3時間で充電可能だ。
アクセルレスポンスに優れた気持ちよい走りと環境性能を両立
こうしたPHEVは、燃費重視の環境車といったイメージが強く、走りは楽しくないと思っている人が多い。
だが、実は非常に気持ちのよい走りが楽しめるモデルでもある。
まず、EV走行を支えるモーターと、ターボエンジンの相性がとてもよい。
モーターは、アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクを発揮する特性をもつ。
対してターボエンジンは、アクセルを踏んでから少しの間、エンジンの反応が遅れるというターボラグがある。
このターボラグから瞬時に最大トルクを発揮するようにモーターがアシスト。アクセル操作に対して、鋭いレスポンスを実現し、意のままに気持ちよく走る。さらに、モーターのトルク分が加わるので、パワフルな加速感が楽しめる。
また、X3 xDrive30eには3種類の走行モードが設定されていて、ドライバーが自由に選択できる。
センターコンソールに設けられたeDriveボタンを「MAX eDrive」にすると、純粋なEV走行となる。
電気走行とエンジン走行を最適にチョイスして走る「AUTO eDrive」、ドライバーが任意に設定した充電量に達するまでエンジン走行する「Battery Control」の3つの走行モードが設定された。
BMW X3 xDrive30eの価格、スペック
■価格
・X3 xDrive30e xLine Edition Joy+：7,780,000円
・X3 xDrive30e M Sport Edition Joy+：7,810,000円
・X3 xDrive30e xLine：8,330,000円
・X3 xDrive30e M Sport：8,360,000円
■代表グレード：BMW X3 xDrive30e M Sport
・ボディサイズ：全長4,720mm／全幅1,890mm／全高1,675mm
・ホイールベース：2,865mm
・車両重量：2,060kg
・エンジン：直列4気筒DOHCターボ
・排気量：1,998cc、
・エンジン最高出力：184PS（135kW）/5,000rpm
・エンジン最大トルク：300Nm/1,350rpm-4,000rpm
・ハイブリッド燃料消費率：WLTC 11.8km/L
・充電電力使用時走行距離：WLTC 44.0km
・ミッション：8速AT
