「迷走するランクルプラドの顔！2度目のフェイスチェンジや如何に？！」トヨタランドクルーザープラド購入ガイド

トヨタは、本格的なオフローダーであるランドクルーザープラドをマイナーチェンジした。

この記事の目次 CONTENTS: 4代目ランドクルーザープラドの歴史; ようやくトヨタセーフティセンスPを標準装備化; 自慢のオフロード性能はさらに強化; グレード体系も変化！おすすめは最上級グレードのTZ-G; トヨタランドクルーザープラド価格

ライター紹介

クルマ評論家 CORISM代表

大岡智彦氏

CORISM編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車＆中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員

4代目ランドクルーザープラドの歴史

ランドクルーザープラドがデビューしたのは1990年（70系プラド）で、現行モデルで4代目となる。兄貴分ともいえる「ランドクルーザー」は、過酷な使用条件下における卓越した走破性・信頼性などの高い基本性能もつモデルだ。そのDNAを引き継ぎつつも、昨今のSUVブームに対応し、より快適な室内空間も実現しているのが、この「ランドクルーザープラド」だ。

現行4代目の間にも3度のマイナーチェンジ

現在の4代目は2009年。今年で8年目になるモデルであるが、その間に2度のフェイスチェンジを受けている。

2013年9月のマイナーチェンジでは、最初のフェイスチェンジが行われた。ランドクルーザープラドのターゲットには押し出し感のある迫力系フェイスが好まれることもあり、太い縦格子調で押し出し感のあるグリルを装備するなどし、強面迫力系フェイスに変更された。また、インテリアは、より上質感をアップ。メーター関連では、視認性に優れた大型カラーTFT液晶のマルチインフォメーションディスプレイが採用された。

その後、2015年6月の一部改良では、待望のディーゼルエンジンである新開発の2.8L「1GD-FTV」型を国内で初めて搭載。この2.8Lディーゼルエンジンの登場で、4.0Lガソリンエンジンがラインアップ消え、2.7Lガソリンの2タイプ設定となっている。

3つ目の顔は「スッキリとした顔つき」

今回のマイナーチェンジで、ランドクルーザープラドは再びフロントフェイスが変更された。フルモデルチェンジ後から数えれば、同一モデルで3つ目の顔となる。これほど大きなフェイスチェンジが頻繁に行われる理由は、マーケットからの評判が良くないということが予想できる。一般的に好評を得ているデザインは、マイナーチェンジでもほとんど変更しない。

3つ目の顔は、グリルやヘッドライト、バンパーまで変更されている。2つ目の顔は、かなりアクが強かったが、そうした傾向は一切なくなり、全体的にスッキリとした顔つきになった。その代わり、クロスカントリー4WDらしいタフネスさはなく、今時のSUVっぽい顔となっている。

リヤビューも今時の雰囲気に

また、今回のマイナーチェンジでは、ヘッドランプは全車にLEDを採用。19インチアルミホイール（切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装）を新設定。

リヤまわりの変更点は、コンビネーションランプの飛び出しを抑えたほか、ガーニッシュのデザインを変更された。リヤビューに関しては、デビュー直後のデザインとそれほど大きな変化はないが、少しスッキリとした感じになり、こちらも今時のSUV風になった印象が強い。

ようやくトヨタセーフティセンスPを標準装備化

安全装備面は、大きく進化した。ようやく歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「トヨタセーフティセンスP」が全車に標準装備化された。
ランドクルーザープラドTZ-Gグレードの車重は2,320㎏もある。これほどの重量級クラスのクルマが歩行者と衝突すれば、死亡事故を含め大きな事故になるのは可能性は極めて高い。このトヨタセーフティセンスPが標準装備化されたことで、ランドクルーザープラドはようやく一定の安全性能を得た。

ただ、それでも世界標準からみれば物足りない。ランドクルーザープラドは、最上級グレードで500万円を超える高級4駆だ。高額車なのに、後側方から接近するクルマを検知し警報を発するブラインドスポットモニター〈BSM〉がオプション設定という情けない状況。オプション価格は、わずか54,000円だ。しかも、一部のグレードをオプション選択もできないという安全軽視の設定だ。

これくらいの安全装備は、今やコンパクトカーのマツダデミオでも標準装備化している。悪路走破性は高くても、安全性能面では世界標準から遅れている。

自慢のオフロード性能はさらに強化

安全装備は物足りないものの、悪路走破性能は一段と進化している。4WD機能には、ランドクルーザーシリーズとして、初めてリヤディファレンシャルにトルセンLSDを装備。シーンに合わせて5つの走行モード（NORMAL、ECO、COMFORT、SPORT S、SPORT S＋）を選択できるドライブモードセレクトを「TZ-G」に標準装備している。リヤタイヤの駆動力をより確保でき、カーブでの安定性にも貢献する。

グレード体系も変化！おすすめは最上級グレードのTZ-G

マイナーチェンジでは、グレード体系も変更された。ディーゼル車のグレード体系を見直し、「TX」に7人乗りを、TX“Lパッケージ”に5人乗りを追加。ディーゼル車の選択肢を増やしている。

次に乗る人数と装備をチェック

次の選択は、5人乗りか7人乗りかという点になる。7人乗りを選択すると15万円ほど高価になる。使い方次第になるのだが、7人乗りがおすすめだ。いざというときに7人乗れるというのは便利だろう。ただ、最上級グレードのTZ-Gは、ディーゼルで7人乗りのみの設定となっている。

BSMは装備すべきオプション

グレード選びでは、まずブラインドスポットモニター〈BSM〉がTXではオプション選択できない。クルマが大きく死角の多いクルマなのでBSMは絶対に装備したいオプションだ。こうなると、TXグレードは選択肢から外れる。

トヨタランドクルーザープラド価格

価格は以下の通り。

2.7Lガソリン車

グレード	乗車人員	価格
TX	5人乗り	3,538,080円
TX	7人乗り	3,692,520円
TX“Lパッケージ”	5人乗り	4,047,840円
TX“Lパッケージ”	7人乗り	4,202,280円

2.8Lディーゼル車

グレード	乗車人員	価格
TX	5人乗り	4,152,600円
TX	7人乗り	4,307,040円
TX“Lパッケージ”	5人乗り	4,667,760円
TX“Lパッケージ”	7人乗り	4,822,200円
TZ-G	7人乗り	5,363,280円