【マツダ デミオ 試乗記】大胆イメチェン！ ダウンサイジングでコンパクトカーの本質を追求したマツダ デミオ

インテリアも丸みを帯びたデザインとされている。至る所に円のモチーフが用いられている。 ミッションはエンジンなどの違いにより、CVTと4速ATをラインアップする。 シートのサイズは十分あり、座り心地はまずまず。サポート性も高く、スポーティな走りにも耐えるもの。 ボディサイズは小さくなったが、後席のスペースは十分確保されている。 大型のスピードメータを中心に、見やすい配置のメーターだ。ホワイトの文字盤がアクセントになっている。 エアコンやナビの操作スイッチは大きく、運転中でも扱いやすいもの。 グローブボックスは大きくいろいろなものが入れられる。手前部分の穴は内部とつながっているので、いちいち開けなくてもものを入れることができる。 左右分割式のリヤシートはダブルフォールディングはせず、背もたれが倒れるだけだ。それでも容量や使い勝手には不満はない。

全幅の拡大で居住スペースが拡大した！ 　ボディの全高が抑えられたため、室内高はやや低くなった。ホイールベースは変わらないので前後方向はともかく、大柄な大人が乗ると頭上に余裕がなくなるのは仕方ない。 　また後席のシートは従来のモデルが前後スライドやダブルフォールディングによるアレンジが可能だったのに対し、今回のモデルではスライドができず、折り畳みも背もたれを倒すだけになった。標準状態でのラゲッジスペースはまずまずだが、後席の使い勝手は大きく後退したといっても良い。 　ただ、全幅が5ナンバー車枠いっぱいにまで拡大されたことで室内幅は広げられるなど、前席に乗っている分には広さに関しては文句がない。 インテリアの質感と安全装備に不満あり！ 　インテリア回りのデザインはややチープな印象。センタークラスターの部分は丸をモチーフにしたデザインで統一され、それなりの工夫が感じられるものの、全体的には質感が乏しい印象だ。オプション装着されるカーナビも、とってつけたような感じである。 　装備に関しては、快適装備の充実度はコンパクトカーの平均レベル。最近は小さなクルマでもいろいろな快適装備が求められるようになっているため、オートライトやレインセンサーワイパー、アドバンスドキーレスエントリーなどはオプション設定となる。 　安全装備も平均レベルで、後席中央の3点式シートベルトやヘッドレストは設定がない。そればかりが従来のモデルではオプション設定されていた横滑り防止装置のVDCも設定がなくなってしまった。これはとんでもない話である。早期に標準装備化してもらいたい。 代表グレード 13C-V ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 3885×1695×1475mm 車両重量［kg］ 990kg 総排気量［cc］ 1348cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 90ps(66kw)/6000rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 12.2kg-m(120N・m)/4000rpm ミッション CVT 10・15モード燃焼［km/l］ 23.0km/l 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 131.0万円 発売日 2007/7/5 レポート 松下宏 写真 和田清志