生産台数はたったの58台のみに終わる
大胆なつり目や伸びやかなボディライン。そしてリヤのテールフィンなど、日本車離れしたデザインで登場したのが、スカイライン・スポーツだ。やがて訪れるだろう、スペシャリティカーの時代を先取りし企画されたもので、当時としては異例の海外へのボディワーク発注を行なう。デザインはミケロッティで、製作はアノマーレが担当した。日本から送られた初代スカイラインのシャーシとエンジンをベースにしてプロトタイプが誕生したのが1960年のことで、まずはトリノショーで発表されたあと、翌年の東京モーターショウで正式デビュー。クーペに加えて、コンバーチブルも用意されていた。しかし、生産は手作業でコストと時間がかかりすぎただけでなく、あまりに時代を先取りしすぎて販売は不振。結局、58台作って53台が販売されただけに終わってしまった。
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日産記念庫探訪記part3 スカイライン前史[プリンス自動車とは?]
【特集】 written by
CORISM編集部 (2006.10.11)
スカイラインは元々は日産ではなく、吸収合併されたプリンス自動車が生み出したクルマだ。技術屋集団と呼ばれたプリンス自動車のクルマ造りに迫る！ >> 記事全文を読む |
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国際記録樹立も狙ったR380、谷田部でトライ
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CORISM編集部 (2006.10.11)
日本初のプロトタイプレーシングとして登場したR380。世界記録のために2回測定を行ない、2回目には7つの国際記録を樹立した >> 記事全文を読む |
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エンジンは自社製、プロトタイプの最終形R382
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CORISM編集部 (2006.10.11)
エンジンを自社製へとコンバートし、さらにボディもシェイプアップしたR382。これがプリンスが手がけたプロトタイプの最終形となってしまった >> 記事全文を読む |
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初代に設定されていたワゴン、それがスカイウエイ
【特集】 written by
CORISM編集部 (2006.10.11)
現存台数ごくわずか。初代スカイラインに用意されていたバンモデルが、スカイウエイ。セダン譲りの走行性能で、スポーツワゴンの風格すら漂う >> 記事全文を読む |
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1940年代にも存在した、たま製の電気自動車
【特集】 written by
CORISM編集部 (2006.10.11)
1940年代にも存在した、たま製の電気自動車 >> 記事全文を読む |
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