【フォード フォーカスC-MAX 試乗記】ファミリーのためのフォーカス、その名はC-MAX

フロントマスクはフォーカスファミリーであることを強くアピール。背高スタイルながらcd値0.29という数字は立派だ。 まとまりがよく洗練された印象のリアスタイル。オーソドックスな分だけ、肩肘張らずに長く付き合えそうだ。 フォーカスの標準モデルと同じイメージの縦長リアコンビネーションランプを採用。 205/55R16というサイズのタイヤを履く。またアルミホイールは専用デザインで、落ち着いたスポーティイメージを演出している。 ちなみにC-MAXとはConfort(快適性)、confidence(信頼性)、control(操縦性)を最高レベルで達成しているとの意。

快適で広々した室内を求めるユーザーに 　2005年にデビューした新型フォーカスに新しくC-MAXというモデルが加わった。C-MAXとは、英語の頭文字がCとなる快適性、信頼性、操作性の3つの要素を最大限に実現したことから付けられた名前。 　フォーカスの基本プラットホームをベースに、全高が1580mmに達する背の高いパッケージングを採用することで、フレキシブルな使い勝手を発揮する広い室内を作っている。ボディの全幅は少し抑えながらも、全高の高さを生かしたパッケージングは独特のものだ。 　ヨーロッパでは従来は、背の高いクルマは嫌われる傾向が強かった。前面投影面積が大きくなると空気抵抗が増えて燃費が悪くなり、最高速も伸びなくなるためだ。でも最近は快適で広々とした室内を求めるユーザーニーズも強まり、3列シートのミニバンのほか、2列シートでも広い室内を持つゴルフ・プラスやメルセデス・ベンツBクラスなどのモノスペース系のモデルも増えている。それらの車種のライバル車になるのがC-MAXだ。 　C-MAXの外観デザインはフロントグリルがフォード車のアイデンティティーを表現したもので、フォーカスとの共通のイメージを作っているが、全体にはC-MAX独自のデザインが作られている。背の高いボディとしながらも、空力特性は0.29という優れた数値を実現している。ボディタイプは5ドアのハッチバックで、リヤドアも通常のヒンジ式。自然な乗り降りのできる仕様だ。 代表グレード 2.0 ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4330×1825×1580 車両重量［kg］ 1430 総排気量［cc］ 1998 最高出力［ps(kw)/rpm］ 145(107)/6000 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 18.9(185)/4500 ミッション 4AT 10・15モード燃焼［km/l］ 10.2 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 280 発売日 2006.4 レポート 松下 宏 写真 和田 清志