【マツダ MPV 試乗記】ミニバンを越えた超ミニバン！ 圧倒的な走りのクオリティ。

ブルーというか紫というか、ちょっと怪しい輝きを放つ３Ｄのブラックアウトメーター。 フロントシートは、大型でゆったりと座れるタイプのものが用意されている。スライド量250ミリ、リフト量55ミリと調節幅も大きいので、最適なドラポジをとることができる。 2人で座れば足元もゆったりのファーストクラス仕様となる。頭を固定するヘッドレストやオットマンなどで、爆睡モードにもなる。 実際には、ほとんど2人乗りとなるサードシート。3人乗りと考えるのなら、安全面からも中央のヘッドレストの装備を望みたい。 スペアタイヤレス化することで、アンダートランクとして使えるようになったラゲッジルーム。 サードシートは6:4の分割可倒式。セカンドシートを倒すと広大なラゲッジスペースとなる。 オプションの電動復帰シートのスイッチ。スイッチひとつで自動的に着座位置へと戻すことができる。

ターボ車専用という装備はとくになし 　インテリア回りの仕様もやはりターボ専用のものは少ない。フロントとセカンドシートの足元にフットランプが用意されるのと、ATのシフトパネルが木目調になるのがターボ車だけの仕様となる。3次元表示の立体的なブラックアウトメーターも装備されるが、これはターボ車だけでなく23C以上のモデルに設定されている。 　シートに関しては完全に全モデルが共通となり、オプションで2列目のスーパーリラックスシートが用意されるのも共通。オプションで用意されるオーディオやカーナビの仕様なども23C以上なら共通だ。 　このほか、本革巻きステアリング＆シフトノブ、シルバーのステアリングホイールベゼル、証明付きバニティミラーなど、ターボ車には比較的充実した快適装備が用意されるものの、これらも23Cスポーティパッケージと共通の仕様である。 　オプションではBOSEサウンドシステム付きのG-BOOK対応HDDナビや両側電動スライドドア(キーレスエントリーなどとセット)、ユーティリティーパッケージ(スーパーリラックスシート＋オートライト、レインセンサーワイパー)、セーフティパッケージ、パワーパッケージなどが用意されている。 代表グレード 23T ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4870×1850×1685 車両重量［kg］ 1,800 総排気量［cc］ 2260 最高出力［ps(kw)/rpm］ 245(1180)/5000 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 35.7(350)/2500 ミッション 6AT 10・15モード燃焼［km/l］ 10.2 定員［人］ 8 税込価格［万円］ 280.0 発売日 2006年3月 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦