クライスラー　ジープ・チェロキー

チェロキーに搭載されているエンジンは全車3.7リッターV6SOHCエンジン。

チェロキーは全車４速AT。そして4WDシステムは切り替えが簡単なセレクトラック4WDシステム。

ラングラーのような荒々しさはみじんも感じさせず、ラングラー並みの悪路走破性を見せつけるチェロキー。

ライバルはチェロキー自身？　本格的なオフロード走破性は大きなセールスポイント

　チェロキーは05年モデルで搭載されている3.7リッターV6エンジンに小変更が加えられた。変更ポイントは圧縮比とカムシャフト開閉タイミングで低回転域での最大トルクの確保を図った。また同時にアイドリング時の燃費向上、HMVの改善、作動音の提言作動もはかられているのだという。
　これらの変更を受けた3.7リッターパワーテックV6SOHC12バルブエンジンは204psの最高出力と31.3kg-mの最大トルクを手に入れたのだ。
　今回の試乗コースはジープエクスペリエンス2005名古屋会場に設けられた特設オフロード会場だったので、オフロードのみでの試乗になった。山あり谷あり池ありの難コースであったが、IS43サスペンション・システム（フロントはダブルウィッシュボーン／リアはコイルリジッド）とセレクトラック4WDシステムのおかげで、なんの問題もなく走破することができた。ジープなのだから当然といえば当然なのだが、しかしその乗り心地の良さには驚いた。道なき道を無理して走る。クルマのがんばりがステアリングを握った両手から伝わってくることなく、あたかもオンロードの上を走っているようなほど簡単な操作フィーリングだけが感じられたのだから。

代表グレード	スポーツ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4520×1820×1820
車両重量［kg］	1860
総排気量［cc］	3700
最高出力［ps(kw)/rpm］	240(150)/5200
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	31.3(307)/3700
ミッション	4AT
10・15モード燃焼［km/l］	6.4
定員［人］	5
税込価格［万円］	313.95
発売日	2005.3.5
レポート	神田卓哉（221616.com編集部）
写真	和田清志
取材協力	ダイムラー・クライスラー日本