日産　キューブキュービック

インストメントパネルからセンターパネルにかけて、Ｐ型のデザインを採用。四角と丸を基調にしながら、どことなくスポーティーなインテリアデザインとしている。

ドライバーズシートは、乗降性を容易にするため、ヒップポイントを６２５？としている。これにより、死角になりやすい前方の視認性も向上している。

セカンドシートには、左右独立スライド／リクライニング／ウォークイン機構が付いており、チャイルドシートを装着したままでも３列目への移動が可能だ。

格納時には座面が沈み込み、荷物の収納に便利なフラットなラゲージスペースを作ることができるサードシート。座り心地もまずまずといえる。

サードシートをたたむと、広いラゲージスペースが出現。また、セカンドシートもたたむことが可能なので、より大きなものを積むときに重宝する。

ベンチシート風のシートで居住性の向上を狙った

　インテリアデザインはキューブとキュービックではまったく同じ。一番の前のシートは2人乗りだが、ベンチシート風になっているのが特徴。中央のシートは3人乗りで、3列目のシートが2人乗り。計7人乗りとなる。テレビCFでは外国人が7人フル乗車して普通の顔をしているが、実際には大人が７人乗るのはつらい。2列目シートの中央に乗るのは非現実的。法的には乗れるが、心情的には乗りたくないと思う。
　肝心の3列目シートの居住スペースは、あまり期待できたものではない。緊急用としてあるという程度で、ここに乗って遠出をしたいとは思わない。
　インテリアカラーはチャコールと呼ばれるグレーとカフェラテと呼ばれるベージュの2色。ボディカラーによって内装色は変わるが、室内が明るくなるカフェラテはなかなかいい。
　コラムシフトなので、運転席まわりの足元は広々としている。運転席、助手席間の移動が楽なので、狭い場所での乗り降りも便利。

代表グレード	1.4 SX
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	39001×1670×1645
車両重量［kg］	1160
総排気量［cc］	1386
最高出力［ps(kw)/rpm］	98(72)/5600
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	14.0(137)/3200
ミッション	AT
10・15モード燃焼［km/l］	16
定員［人］	7
税込価格［万円］	146.8
発売日	2003/09
レポート	オートアクセル
写真	T.P.U./オートアクセル