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スタッフのつぶやき

ノート メダリスト スーパーチャージャー ターボ 過給機

こんにちは!自炊したらガス代が跳ね上がった寺田です。
北海道以上のガス代にちょっとびっくりしてしまいました。
1人暮らしの電気、ガス代が合わせて30000円弱はちょっと考えないといけません。

今回はスーパーチャージャーとターボの違いについて簡単に書きたいと思います。
ターボといえばホンダが有名です。
ではスーパーチャージャーというと実は現行車ではノート(日産)にしか付いていません。
ノートでもグレードがニスモやメダリストの上級グレードに限られます。

スーパーチャージャーは過給機の1つ。
ターボチャージャーと共にエンジンのパワーを上げるためのエンジンの補機類です。
そもそも過給機ってなに?て話ですが…

■過給機は酸素をエンジンに押し込む装置■

過給機はエンジンに過剰に空気を供給する装置です。
エンジン内で爆発させエネルギーを作っている事はご存知の方も多いと思います。
爆発させる為にガソリンを燃やすます。
その為には空気も必要になります。
ノンターボ(NA)と言われる車種の空気の流れる速度には限界があります。
限界を超えてシリンダーに空気を取り込むことができません。
過給機はより空気を取り込むための装置となります。

NAエンジンでは排気量によってパワーがある程度決まってしまいます。
NAエンジンで大パワーを求める場合は排気量の増加が必須。
ただ排気量を大きくする事はエンジン自体が大きく重くなってしまいます。
そこで空気を圧縮しエンジン排気量をそのままでもパワーを得る為に開発されたのが過給機です。

■ターボとの違い■

細かい仕組みは省きますがターボ車ってエンジンの回転数を上げないと供給効果が発揮されません。
逆にスーパーチャージャーは低速回転時からも効果が発揮されます。
フォルクスワーゲンやボルボの車の中には低回転時はスーパーチャージャー、高回転時はターボで過給している車種もあります。

スーパーチャージャーでもターボチャージャーのように高回転域で十分に働くものを作ることは可能だそうです。
ただ値段は高く商品化には向いていないとか。
今後スーパーチャージャーはパワーロスの少ない電動式が主流になるようです。

ちなみに現行のスーパーチャージャー搭載車は以下です。
1.日産 ノート 
2.アウディA6 3.0 TFSI quattro 
3.ランドローバー・レンジローバースポーツ 
4.ボルボXC90 T6 AWD 
5.ポルシェ カイエンSEハイブリッド 
6.ジャガー Fタイプクーペ 分かりませんでした…
7.ロータスエリーゼ 
う〜ん、どれも高級車なんですね。

ノート メダリスト スーパーチャージャー ターボ 過給機01
ノート メダリスト スーパーチャージャー ターボ 過給機02
ガリバー七尾店になんと2台もノートメダリストがあります!
コストパフォーマンス重視の私としては優れた中古車だと思います。
ぜひガリバー七尾店で実車をご覧下さい!

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