ガリバー天白島田店の店舗ブログ
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スタッフのつぶやき
☆スタッフつぶやき☆
いつもブログをご覧いいただきまして誠にありがとうございます。
今回はパーキングブレーキについてご紹介します
車検や修理などで代車を使用する際に利用方法がわからない状況に陥ったケースは何度かあると思います。
これから紹介させて頂くパーキングブレーキは主に４種類あります。
１つ目はレバー式パーキングブレーキです。
運転席のとなりにあり、手前に引き上げることで作動するタイプです。ブレーキを解除するときには、ボタンを押しながらレバーを下げていきます。
レバー式は長い期間一般的なパーキングブレーキとして活躍してきましたが、運転席周りのスペースを圧迫したり、レバーを引くためにある程度の力が必要であるというデメリットが指摘されるようになり、徐々に採用車種が減っているというのが現状です。
レバー式は長い期間一般的なパーキングブレーキとして活躍してきましたが、運転席周りのスペースを圧迫したり、レバーを引くためにある程度の力が必要であるというデメリットが指摘されるようになり、徐々に採用車種が減っているというのが現状です。
２つ目はステッキ型パーキングブレーキです。
ステッキ（杖）の持ち手の部分を丸で囲っています。ステッキとほぼ同じ形をしたパーキングブレーキは、1970年代の車に多かったのですが、現在は廃れてしまっています。ハイエースでは、室内スペースを最大限に活用、且つコストを抑えるために採用されています。
操作方法は、ステッキを引っ張ってブレーキをかけ、解除は持ち手を回します。引っ張るときに、ノッチが擦れる「ジーっ」という音がするのが特徴的です。
操作方法は、ステッキを引っ張ってブレーキをかけ、解除は持ち手を回します。引っ張るときに、ノッチが擦れる「ジーっ」という音がするのが特徴的です。
３つ目はペダル式パーキングブレーキです。
ペダル式パーキングブレーキとは、アクセルやブレーキと同様に踏むことで作動するタイプです。MT車ではクラッチが置かれる場所なので、ペダル式が採用されるほとんどがAT車です。
レバー式と違って踏むだけなので力を必要とせず、運転席周りの省スペース化ができるというメリットがあります。ブレーキペダルと間違えて踏まないように取り付け位置が考慮されていますが、走行中に踏まないように注意しましょう。
４つ目は電動パーキングブレーキです。
ボタン一つで作動したり、シフトレバーをPレンジに入れると自動で作動する最新式のタイプです。レバー式やペダル式とは違って、ブレーキをかけたまま走行してしまうリスクが格段に低いというメリットがあります。
国産車の採用車種はまだ少ないですが、上記のメリットや自動運転技術において重要となる速度調節に電動ブレーキの仕組みがマッチするなどの理由から、今後は電動式が普及する可能性が高くなっています。
以上４種類のパーキングブレーキを紹介させていただきました。
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