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日産フェアレディＺ３００ＺＸツインターボ２シータ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 177 6500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
1989年式（平1）	19万2千km	2960cc	なし	あり

外装点
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日産フェアレディＺ３００ＺＸ２／２

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 163 3500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
1995年式（平7）	13万3千km	2960cc	なし	あり

外装点
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日産フェアレディＺバージョンＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 69 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2002年式（平14）	4万4千km	3498cc	なし	あり

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日産フェアレディＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 49 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2003年式（平15）	6万0千km	3498cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＳＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 167 8600

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2003年式（平15）	7万0千km	3498cc	なし	あり

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日産フェアレディＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 58 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	10万9千km	3498cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 85 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	7万2千km	3498cc	なし	あり

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日産フェアレディＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 85 6900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2006年式（平18）	10万1千km	3498cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＳＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 209 8800

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	6万3千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 153 2300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	10万1千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 219 8900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	6万4千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 327 0300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2009年式（平21）	2万2千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＮＩＳＭＯ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 269 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	5万1千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＮＩＳＭＯ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 349 8000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2011年式（平23）	3万1千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 199 8700

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2012年式（平24）	3万8千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＳＴ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 324 8300

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2013年式（平25）	3万1千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺバージョンＳ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 377 8500

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2015年式（平27）	1万1千km	3696cc	なし	あり

外装点
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日産フェアレディＺ５０ｔｈアニバーサリー

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 393 6900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2020年式（令2）	3千km	3696cc	なし	あり

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日産フェアレディＺのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.6

（25件）

外装デザイン

4.2
内装デザイン

3.6
乗り心地

3.6
燃費

3.2

50代

総合評価

4.4

週末のドライブはフェアレディZで: 日産のフェアレディZを所有しています。ウイークデイは仕事があるのでほとんどフェアレディZに乗ることはなく、通勤には他の車を使っています。家内も買い物には自分専用の車に乗っているので、フェアレディZは、週末にふたりで軽井沢に行ったり房総に行ったりするときに乗っています。我が家では3台の自動車を所有していますが、それぞれに活躍の場があるという感じです。こどもがいない我が家は、週末にドライブがてら美味しいものを食べに行ったりするので、その時には運転が楽しいフェアレディZの出番という訳です。燃費という概念はさておき、高速道路をすべるように走るのは快感です。とは言え燃費も良いことは言うまでもありません。

40代

総合評価

4.2

憧れの車: やっと手に入れた満足感で充実しています。シャープなデザイン、鋭角な形状、カラーリング完璧です。収納スペース、燃費？そんなものは関係ないです。313馬力を体験したら…思わず声が上がるほどの振動と加速力です。オーディオなどの電子系は、最新の物に交換できるので気にする人は交換したほうが良いかな？と思います。スポーツカーなのに、クールなところが気に入っています。

30代

総合評価

4.2

大変気に入っています: 購入してから1年が経ちますが、特にイヤな点もなく、大変気に入っています。ギンギンに走る訳ではないので、走行性能に関しても満足しています。

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日産フェアレディＺの関連情報

日産フェアレディＺのモデルチェンジ

平成20年 12月～車両価格(税込)22万円～590万円

このモデルの
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平成14年 7月～平成20年 12月車両価格(税込)22万円～528万円

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平成1年 7月～平成12年 7月車両価格(税込)39万円～698万円

このモデルの
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初代日産フェアレディZは、1969年に誕生した歴史あるモデルだ。6代目日産フェアレディZ（Z34型）は、2008年12月に登場した。5代目（Z33型）と比べて、ホイールベースがいっきに100mmも短くなった。ホイールベースが短くなったことによって、スポーツカーらしいキビキとしたハンドリングができるようになった。また、エンジンフードやバックドアに、アルミニウム素材が使用された。これによって、安全性能と軽量化が両立した。車両重量は、先代モデルと同等となっている。デザインは、フェンダーまわりにボリュームをもたせ、オーバーフェンダーを思わせるグラマラスなスタイルとなっている。

6代目フェアレディZ（Z34型）に搭載されるエンジンは、高回転型のVQ37VHR型3.7L V6 DOHCだ。最高出力は247kW（336ps）、最大トルクは365Nmを発生させる。このエンジンに組み合わされるミッションは、6速MTと7速ATだ。6速MTは、世界で初めて、シンクロレブコントロールが装備された。これは、シフトチェンジの際にエンジンの回転数を最適に制御できる機能を持っている。一方、アイドリングストップ機構は装備されておらず、JC08モード燃費は9.0～9.2km/Lと微妙な数値になっている。ボディは、クーペと、オープンモデルのロードスターが用意されていた。しかし、ロードスターは、モデル後期に廃止されてしまった。また、フェアレディZの走りをより楽しむことができる、NISMOがチューングされたグレードも用意された。NISMOチューングのモデルは、年式によって若干違いがあるが、専用のエアロパーツや足回り、エンジン制御用コンピューターが用意されている。スタンダードモデルと比べて、パワフルでキレのあるハンドリングが可能だ。

6代目フェアレディZ（Z34型）の中古車は、流通量が非常に少ない。そのため、好みのグレード、色、年式がピッタリ当てはまる車両を探すのは難しい。どこかで妥協が必要だ。走行性能より見た目重視なら、おススメはロードスターか標準のクーペだ。ロードスターは、販売台数がかなり少ないため、注目度が高い。クーペで走りにこだわらないのなら、バージョンT以上のグレードがよい。ベースグレードは、装備が物足りないのだ。走りとスタイル両方にこだわりたいなら、NISMO仕様がよい。年式によって専用パーツが異なるものの、後期モデルのNISMOは、ベースグレードと比較して大幅にパワーアップした、出力355ps/7,400rpmとなっている。

エンジンは高回転まで気持ちよく回る。基本的にはベース車と同じエンジンとは思えないほどだ。予算に余裕があるのであれば、NISMOがおススメだ。FRのスポーツカーらしさを十分に堪能できるだろう。過度なカスタマイズが施された車両には注意しよう。取り付けのレベル、パーツそのものの質や耐久性が不明なケースが多いので、避けた方が故障リスクが少ない。