三菱パジェロは、悪路走破性が高い本格派オフローダーだ。1982年から歴史がスタートした。1990年代にはパジェロブームが巻き起こった。パジェロをベースとした4WD技術は、今では三菱のコア技術となっている。

4代目パジェロは、2006年にデビューした。先代モデルでも採用されていた、ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディを引き継いでいる。タフなボディだが、軽量化も成功した。ボディ形状は、ショートとロングの2タイプある。デビュー直後の搭載エンジンは、3.8Lと3.0Lのガソリンのみ。その後、3.2Lのディーゼルターボが投入された。最終仕様では、出力190ps＆441Nmとなっている。モデル途中で3.8Lエンジンが廃止され、3.0Lのみとなった。

4WDシステムには、スーパーセレクト4WDⅡが採用されている。路面や運転状況に合わせて、前後の駆動配分を33:67から50:50の範囲で自動的にコントロールできる。一時期、大人気となったパジェロだったが、意外にも、国内販売は厳しい状況が長く続いた。設計が古く、歩行者保護といった法令に対応することが難しくなったため、2019年8月で国内から撤退してしまった。

三菱パジェロの中古車は、ボディ形状をショートかにするか、ロングにするかという選択から始めよう。国内では、実用面で優れる7人乗りのロングの人気が高い。パジェロは中古車の流通用が少ないため、ショートを探すのは非常に難しい。パジェロの車重は、2.2トンを超えるほどの重量級だ。これだけ重いと、低速トルクがどれだけあるかが、運転しやすさのポイントになってくる。おススメは、ディーゼル車だ。441Nmという大トルクは、重いパジェロを楽々とクルージングさせることができる。しかも、燃料が軽油なので、ガソリン車より20円/Lも安い。ランニングコストを抑えられるため、経済的だ。こうした理由で人気のため、ディーゼル車は、ガソリン車より少々価格が高くなっている。グレードは、ラグジュアリーなオフローダー仕様が魅力のスーパーエクシードがおススメ。装備は、走破性を高めるリヤデフロック、本革シート、電動ロングサンルーフ、パワーシート、純正ナビ、サイド＆カーテンエアバッグなどの装備があるかチェックしよう。