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マツダアクセラ１５Ｃ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 113 3000

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2017年式（平29）	6万2千km	1496cc	なし	あり

外装点
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マツダアクセラ１５Ｓプロアクティブ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 139 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	5千km	1496cc	なし	あり

外装点
内　装

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マツダアクセラＸＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 169 2900

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万8千km	2188cc	なし	あり

外装点
内　装

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マツダアクセラＸＤ

車両本体 価格 SOLD OUT ご成約済み: 139 8100

年式	走行距離	排気量	修復歴	保証
2016年式（平28）	2万1千km	2188cc	なし	あり

外装点
内　装

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マツダアクセラのユーザー口コミ・評価・評判

総合評価

3.8

（24件）

外装デザイン

4.3
内装デザイン

3.9
乗り心地

4.0
燃費

3.4

20代

総合評価

4.4

アクセラ(BK5P)の総合評価: 外装ヨーロッパ受けしそうなミドルサイズセダン。タイプとしてセダンとハッチバックの二種類がある。(値段は一緒)別モデルとしたマツダスピードが存在します。内装は可もなく不可もなく。ただインパネ周りの3目のメーターはファンが多い。乗り心地エンジン音も静かで柔らかい。ただ、シートは安っぽく、疲れやすい。燃費は町乗りで13～16ほど。(グレード15Cマニュアルタイプで)

60代

総合評価

4.4

真紅のアクセラがカッコイイ！: 5年ほど前に、長男用に真紅のアクセラを中古車で購入。Zoom-ZoomのキャッチコピーからBe a driverのキャッチコピーに変わったのもこの頃。私の若いころのマツダと言えば、ロータリーエンジンの燃費の悪いが走りの良いマツダコスモでした。ｉ－Ｓtｏｐのアクセラは小気味よく走り、外観デザインも欧州風で非常に気に入っています。価格帯も良く考えられた車で有り若者にも中年にもハッチバック車としてピッタリです。

30代

総合評価

4.2

安心感のあるアクセラのハイブリッド: マツダの店舗を訪れた時、アクセラのハイブリッドを見て、外観の美しさに引き込まれました。また、口コミでも走行性能の高さが注目されていることが分かり、購入することに決めました。安心感を大切にしたいと考えているので、新車での購入です。新車で買ったアクセラのハイブリッドは、燃費が優れていて、いつも快適に走行することができます。座席の座り心地についても良好で、堂々とした存在感を放っているのが、アクセラのハイブリッドの大きな魅力です。どこに行くのでも、気軽に運転して行くことができます。ハンドリングが容易で、自宅周辺の狭い道を走っていても、運転しづらいと感じることがありません。近所への買い物でもよく利用しています。

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マツダアクセラの関連情報

マツダアクセラのモデルチェンジ

平成25年 11月～平成31年・令和1年 5月新車時価格171万円～331万円

参考画像を見る
平成21年 6月～平成25年 11月新車時価格164万円～232万円

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平成15年 10月～平成21年 6月新車時価格140万円～210万円

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初代マツダアクセラは、マツダの世界戦略車として2003年に登場した。全車3ナンバーサイズとなっている。ボディは、セダンと5ドアハッチバックの、2タイプがラインナップされた。人気が高いのは、5ドアハッチバックで、アクセラスポーツと呼ばれる。搭載されたエンジンは、ベーシックな1.5Lだけでなく、2.0L、パワフルな2.3Lがある。また、264ps＆380Nmの大出力をもつスポーツモデル、2.3Lターボエンジンを搭載したマツダスピードアクセラも用意された。

2代目アクセラは、2009年にデビューした。デビューした当初から、アイドリングストップ機構「i-stop」が採用されている。マイナーチェンジ時には、SKYACTIV技術が採用された。このモデルにも、初代マツダスピードアクセラに搭載された、2.3Lターボが用意されていた。

3代目アクセラは、2013年にデビューした。マツダの新世代技術であるSKYACTIVが全面採用された。マツダのデザインコンセプト「魂動」デザインが採用されている。このモデルから、マツダスピードは無くなり、ハイパワー車の役割は2.2Lディーゼル車へと移行した。年式よるが、エンジンは豊富に用意されている。1.5Lと2.0Lのガソリン以外に、1.5Lと2.2Lディーゼル、トヨタから技術提供を受けた2.0Lハイブリッド（セダン用）がある。アクセラの名前は3代目で終了した。欧州でも使われていたマツダ3に変更され、2019年に登場している。

マツダアクセラの中古車は、基本的にはハッチバックから選ぶことになる。セダンの流通量が少ないためだ。 2代目アクセラスポーツは、移動の足として使用するなら、1.5Lで十分だ。おススメグレードは、比較的装備が充実した15Sだ。特に20Sスカイアクティブは、走りに余裕があり、燃費がよく、スポーティ。気持ちのよい走りと低燃費性能を両立する、一押しのモデルとなる。

3代目アクセラの中古車は、価格やエンジンラインアップが豊富なので、予算次第となる。モデル後期のおススメグレードは、燃費と走りのバランスが良い1.5Lディーゼル車15XDだ。価格は若干高いが、21.6km/Lという低燃費性能だ。しかも、燃料となる軽油は、レギュラーガソリンより20円/L前後も安い。燃料費だけで考えるなら、ハイブリッド車と互角の経済性だ。

ほかには、スポーツカー並みの走りと低燃費性能を両立している、2.2Lディーゼルの22XDだ。ただし、このモデルは新車価格が高いため、中古車価格も安くはない。大穴なのが、セダンにだけ設定されていた2.0Lハイブリッドだ。燃費性能は、驚きの30.8km/Lで、走りの質も高い。流通量が少なく、お気に入りのグレード・装備をもつ車両を探すのが大変だ。

アクセラスポーツの2.0L車は、モデル後期に廃止されている。そのため、前期モデルから選ぶことになる。出力は十分なので、価格とのバランス次第では2.0Lもアリだろう。価格重視なら、1.5L車がおススメだ。流通量も多い。十分な装備がほしいなら、15S系を中心に選ぶと良い。15S系ツーリングや、プロアクティブといったグレードなら、より満足度が高い。

全般的に、モデル後期になればなるほど安全装備が充実している。後期のモデルには、歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備が、全車標準装備化されているのだ。それ以外の年式は、グレードにより異なる。安全装備を重視する場合、歩行者検知式自動ブレーキが装備されているかはしっかり確認しよう。

失敗しない中古車の選び方

中古車に対して故障の心配はありませんか？

中古車購入に不安がある方が
8割を超える結果に。
※ガリバー自動車研究所調べ

例えば…

事故車（修復歴あり）って壊れやすいの？
安くてもすぐに壊れたら、修理代がかかっちゃう…
見た目のキレイさはわかるけど、
エンジンの良し悪しは見てもわからない…

などの様々な「不安」を感じています。

大切な命を守るためにも、無駄なお金を使わないためにも、
安心して長く乗れる中古車を選ぶことがポイントです。

あなたは大丈夫？ 購入前に ３つのチェック！

選択できる「車種」は
10までです。

地域は1つ、
都道府県は3つまでです。

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