サイドメンバーのダメージ

コアサポートより前に出ている形状のものは、ダメージを受けやすいと言えます。車種によっては、メンバー先にバンパーを取り付けるためのステーが取り付けられています。バンパーが衝撃が受けた際に、ステーが押されてメンバー先も曲がることもありますのでボルトの取り付け部は注意します。曲がり等がある場合には、錆が出ていることが多いので「錆」に注意します。確認は真上からと、真下からの確認が必要です。バンパーの隙間等を利用し、見落としのないようにします。

メンバー下側に牽引フックが溶接されている車輌では下からの突き上げにより、衝撃がメンバーにまで及んでいることがあります。この場合の確認は、車体下に潜らなければ見ることはできませんが、必ず確認しなければならないポイントです。牽引フックの「曲がり」や「削れ」に注意します。

自動車の各部位には衝撃を受けた場合に、衝撃を吸収するための部位を設けられています。これは穴を開けたり、形状に変化を待たせ衝撃を吸収する構造となっており、検査の際は、この衝撃吸収部位を重点的に確認する必要があります。サイドメンバーの場合には、まず先端部に衝撃を集中させ、次にストラットタワー付け根付近で衝撃を集中させます。ここまでで吸収できなかった衝撃は、さらに奥へと入り、フロントピラー、フロア、ステップの3方向へ力を分散させ、客室へ衝撃が伝わらないように設定されています。

このようなことから、検査の際に見るポイントは❶先端部、❷ストラットタワー下、❸トゥボード付け根になります。これらのポイントに衝撃が出ている場合には、「錆」「シーラントの割れ」「塗装割れ」等が見受けられることが多いので注意します。