正しい検査手順と検査方法

自動車の検査を行なう上で、技術やノウハウの習得は最も大切なことです。次に大切なことは、その技術を活かすことです。これは簡単なことのようですが、いざ実車を目の前にした時に、持っているノウハウを活かしながら検査を行なうことは大変難しいことなのです。このノウハウを活かすためには、常に見るべきポイントに目を向け、決まった順番で各ポイントを見ていく「検査手順」が重要となります。検査には「正確さ」と「早さ」が必要です。自分流の検査手順を作る際には、確認しやすい姿勢や位置を見つけながら、無駄な動きを省くことを意識します。また、車種ごとの特性や確認ポイントを覚えることにより、短時間で正確な検査を行なうことができるようになります。できる限り同じ位置から、少ない姿勢の変化によってより多くのポイントを押さえることができれば、疲労感も少なくなるはずです。

検査は検査車輌を前にした時から始まっていると考えて下さい。自動車を2~3m離れた場所から全体を見ることにより、その自動車の持つイメージを掴むようにします。特に問題のない自動車もありますが、大きな事故を起こした自動車には何らかのヒントがでていることが多いのです。この第一印象や発見した怪しい部分は、その直後に行なう検査においてポイントを絞るという意味でも、時間を短縮させる意味でも、大変役に立つものです。

これらのことをチェックすることにより、大きな事故を起こしている車輌が発見できることがあります。

クォーターパネルとリアドアのちりが大きく狂っていることから、クォーターもしくはドアの建て付け不良や、センターピラーの狂いが考えられます。このように、各パネル間のチリの違いは大きな事故歴の発見に貢献します。また、ナンバープレートの曲がりや修正跡は車体前後に大なり小なりの衝撃を受けていると推測できます。アルミホイールは、リムの部分の削れは多いのですが、ディスク部の削れは足周りから大きな衝撃を受けていることが多く、ロアアームの曲がりや懸架装置取り付け部のダメージに注意しなければなりません。灯火類の内側は、排気ガスや熱によって汚れてきます。この汚れ具合の違いにより交換したか否かの判断ができます。

検査車輌を前にし、運転席のドアを開け、ボンネットやトランクのオープナーを引きますが、この間に片側の横事故の可能性が有るか、無いかはほぼ確認できます。前項までの、ひとつひとつのチェック項目やポイントを確認しようとすると、かなりのプレッシャーになりますが、それらを一連の動作の中に入れてしまえば、あまり重荷になるものではありません。当然、慣れるまでは意識的にチェックポイントに目を向けたり、マニュアルを読み直すことも必要になりますが、検査台数をこなすに従い、自然にポイントに目を向けられるようになります。次項より、具体的な検査手順の基本を解説いたしますので、これらに「プラスα」することによって検査手順を自分流にアレンジします。