横滑り防止装置（ESC）とは？機能と役割、オフスイッチがある理由 - クルマのわからないことぜんぶ｜車初心者のための基礎知識

横滑り防止装置の生産車への義務化からしばらく経ちました。ただ、「セカンドカー購入で低年式のスーパーハイト系軽自動車を買う」といった、改めて横滑り防止装置の有無を確認した方がよい場合があります。今回は横滑り防止装置の機能や役割について紹介します。

横滑り防止装置（ESC）とは

※VSC＝横滑り防止装置のこと。VSCはトヨタにおける名称

横滑り防止装置は、車体の姿勢の乱れを防ぎ、走行安定性を保つための装置です。「Electronic Stability Control」の頭文字を取ってESCとも表されます。またメーカーによっても名称が異なります。

横滑り防止装置が機能するのは、主に以下のような場面です。

センサーが車両の横滑りを感知すると、制御コンピューターが四輪それぞれにブレーキ制御などを加え、車体を安定させます。

国土交通省により、横滑り防止装置は新車への装備が義務付けられています。義務化措置は2012年に普通車の新型車から導入され、2018年2月以降は軽自動車も含めた全ての新車が対象となっています。

横滑り防止装置と混同しやすいのが、ABS（アンチロック・ブレーキシステム）とTRC（トラクションコントロール）です。どちらも車体の姿勢を保つのに役立つ装置ですが、機能する場面が異なります。

ABSは、急ブレーキなどの際にタイヤをロックさせず、ハンドル操作を可能とする機能です。またTRCは、発進時の空転を抑えます。このように、ABSやTRCが制動時や発進時に活躍する機能であるのに対して、横滑り防止装置は通常走行時に役立つ機能です。

独立行政法人自動車事故対策機構は、横滑り防止装置の事故低減効果を以下のように発表しています。

またEUのHPでも、横滑り防止装置で「車両単独事故や正面衝突事故が30～35％減少する」という日本の調査結果が紹介されています。

近年はミニバンや、軽自動車でもスーパーハイトワゴンといった背の高いクルマが人気です。車高の高いクルマは重心が高く、横滑りを起こすと横転の危険性が高まります。そのため横滑り防止装置の搭載が特に重要です。

新車では既に装備が義務化されていますが、低年式の中古車を購入する場合は横滑り防止装置の搭載有無を確認しましょう。

横滑り防止装置の名称はメーカーによって異なります。主要メーカーにおける名称は以下の通りです。

横滑り防止装置には、実はオフスイッチが存在します。これは雪道やぬかるみでスタックした時に敢えて機能を外し、タイヤを空転させるためです。

横滑り防止装置が作動すると、タイヤの空転が抑制されます。しかしスタック時はエンジンの回転数を上げ、タイヤをある程度空転させなければいけません。そのため横滑り防止装置の機能をオフにして対処します。

近年は様々な予防安全装備の義務化が進み、事故件数も減少しています。しかし新車であっても、メーカーや車種、ボディタイプによって予防安全装備の差は大きいです。そのためクルマ選びでは安全性能もチェックしましょう。

ガリバーでは、クルマの安全性をメーカー横断で評価した「安全な車ランキング」を公開しています。ボディタイプごとの注目ポイントも解説しているので、ぜひクルマ選びの参考にしてください。

noricoでは、クルマに搭載されている様々な予防安全装備について分かりやすく解説しています。機能だけでなく、後付けが可能かどうかも触れていますので、ぜひ以下の記事も参考にしてください。