「スポーティな2.0Lターボを追加するも、やや中途半端な印象」トヨタハリアー購入ガイド

トヨタは、高級SUVである「ハリアー」をマイナーチェンジし発売を開始した。

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ハリアーは国産高級SUVの代名詞

初代ハリアーは、1997年にデビューした。初代ハリアーは、まだ日本に導入されていなかったレクサスブランドのSUVとして、北米ではRXとして販売されていた。そのため、国内でも高級SUVとしての認知され人気モデルとなる。レクサスRXのブランド力が強く、ハリアーのオーナーの中には、北米から輸入されたレクサスRXのエンブレムに貼りかえていたほどだ。

当然のように、2代目ハリアーもヒットモデルとなる。2003年に登場し、モデル途中からハイブリッド車も追加された。このハイブリッド車がなかなかパワフルで静粛性も高く、より高級SUV感をアピールした。

姉妹車関係にあったレクサスRXとハリアーだったが、2009年にレクサスRXがデビュー。この3代目レクサスRXは、トヨタブランドとは決別。ハリアーとは異なる独自路線を歩んでいくことになる。完全にレクサス専用モデルとなった。

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ハリアーの代わりに投入されたヴァンガードは販売不振に

レクサスとの関係が無くなったハリアー。その代わりとしてヴァンガードが投入された。このタイミングで、ハリアーは姿を消す予定だった。ところが、ヴァンガードは販売不振が続き、トヨタはハリアーを継続生産する。なんと、3代目ハリアーが出るまで約10年間も販売が継続された。

ハリアーブランドを無くしてはならないと気が付いたトヨタ

ハリアーブランドを無くしてはならないと気が付いたトヨタは、2013年12月に3代目ハリアーを発売。ほぼ国内専用車として登場した。レクサスとの関係がなくなったことから、販売面で少々心配されたが、発売1か月での受注は20,000台と絶好調。販売台数は好調なのだが、ハイブリッド車比率は約40％とデビュー直後にしては低水準となった。これは、ハイブリッド車は売れると判断したトヨタが、やや高めの価格設定としたことが原因。ハイブリッド車の価格は、当時3,610,000円からで上級グレードは400万を超える高級車となったためだ。ガソリン車は2,720,000円からとなっており、価格差があまりにも大きかったこともあり、ガソリン車中心の売れ行きとなったようだ。

マイナーチェンジは最もスポーティなグレードを設定するも、中途半端感が漂う

今回のマイナーチェンジでは、ガソリン車のラインアップを強化し、新たに8AR-FTS型の2.0L直噴ターボエンジンが搭載された。

このエンジンは、レクサスNXやクラウンなどにも搭載されているダウンサイジングターボエンジン。2.0Lながらターボを装着することで、V6 3.5L並みの最大トルクを誇る。出力は、231ps＆350Nmとなる。
現在、自然吸気の2.0Lエンジンが用意されているハリアーだが、1,600㎏級の重量級ボディには少々非力感を感じる。とくに、高速道路などは、そうした印象が強かった。より力強いモデルを望むと、高額なハイブリッド車になり、しかも4WDしか選択できない状況だった。こうした2.0Lガソリン車とハイブリッド車の間を埋めるモデルといえるだろう。

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実用域での力強さはあるものの、スポーツモデル用ではない

トヨタは、この2.0Lターボ車をスポーティグレードとして位置付けた。より優れた走行性能を得るために、フロントとリヤにパフォーマンスダンパーを搭載。車両のロール剛性を上げることで、高速走行時における優れた直進安定性や操縦安定性を確保した。また、走行制御モードスイッチにスポーツモードを追加し、力強い加速感とスポーティ感あふれるハンドリングを両立した。

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装備もそれに合わせ、専用の18インチアルミホイール（切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装）、スモーク調メッキ加飾ヘッドランプ、専用フロントグリル（アッパー＆ロア）、ウルトラスエード＋合成皮革（ブラック×レッド）シート表皮、シフトパネル（メタルカーボン）などで、他のグレードと差別化している。

ただ、単に現在ある少々パワフルなエンジンを載せたという感じだ。この2.0Lターボは、実用域での力強さはあるものの、スポーツモデル用ではない。燃費性能もエコカー減税にも対応できない程度の燃費性能なので、どうせならチューニングにより、もっとパワフル仕様にするなどすればいいのに、といった印象だ。

レギュラーガソリン仕様はなし

しかも、このエンジンはハイオク仕様。ランニングコストは、やや高めになる。日本メーカーなのだから、せめてレギュラーガソリン仕様にするくらいの配慮があってもいい。　同じトヨタのC-HRは、オーリスなどに搭載されていたハイオク仕様の1.2Lターボをレギュラーガソリン仕様に変更して搭載しているくらいだ。

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トヨタセーフティセンスPをようやく標準装備化

安全装備面では、ようやく歩行者検知式自動ブレーキを含む先進予防安全装備「トヨタセーフティセンスP」が全車に標準装備された。装備した時期は遅いが、全車標準装備した点は高く評価できる。また、ハリアーはサイド＆カーテンエアバッグも全車標準装備化されているので、これで高級車としてふさわしい安全装備を得た。これで、このクラスではトップレベルの安全性能をもつモデルとなった。

衝突被害軽減機能は最上級グレードのみ標準装備

そして、高齢者に多いアクセルとブレーキの踏み間違えによる事故にも対応。こうした衝突被害軽減に効果があるインテリジェントクリアランスソナーの機能が強化された。超音波センサーを8個に増やし、右左折時やハンドルが切れている状態でも衝突緩和が可能となった。

ただし、このインテリジェントクリアランスソナーは、最上級グレードのみに標準装備化。他のグレードは28,080円のオプションとなった。よりよい安全装備であるのと同時に、ハリアーは高級SUVなのだから、わずか28,080円程度なら積極的に標準装備化すべきだ。ライバル車との差別化にもなる。

スポーティさを強調したデザインに変更

外観デザインは、好評のため微小の変更となった。まず、アッパーグリルを薄くしロアグリルをよりワイドにすることで、トヨタ独自のアンダープライオリティをよりダイナミックに演出。タフなSUVというよりは、スポーティな精悍さを強調。リヤビューは、リヤコンビネーションランプを赤色の面発光とし、こちらも精悍さをアピールする。

トヨタハリアーの選び方

ハリアーは、まずガソリン車かハイブリッド車の選択となる。ハイブリッド車を選ぶと、自動的に4WDとなり価格も大幅にアップする。燃費性能も良いが、燃費差で元を取るのは難しい。ハイブリッド車は、ランニングコストを抑えながら、静粛性が高くよりラグジュアリー感の強いSUVを求める人に向いている。燃費も21.4㎞/Lと優れていて、エコカー減税も適用される。

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速さを求めるなら2.0Lターボがおすすめ

ガソリン車は、2.0Lか2.0Lターボという選択になる。前述した通り、2.0Lターボはやや中途半端感が漂う。とにかくハリアーで一番速いグレード！と、いうのが好みであれば、2.0Lターボ車になる。
そんなに飛ばさないから、多少非力感があってもいいというのであれば、2.0L車となる。全体的にコストパフォーマンスは高い。

インテリジェントクリアランスソナーは必須オプション

ハリアーの場合、歩行者検知式自動ブレーキである「トヨタセーフティセンスP」が全車に標準装備化され、サイド＆カーテンエアバッグも標準装備化されているので、どのグレードを選んでも高いレベルの安全性能を誇るので安心だ。さらに、アクセルとブレーキの踏み間違えによる被害軽減が可能なインテリジェントクリアランスソナーが、一部グレードにオプション設定になっている。価格は28,080円なので、積極的に選びたいオプションだ。狭いところで壁などに擦ってしまうような、日常的な事故も減るので便利だ。

ハイブリッド車が賢い選択

ハリアーを選ぶ場合、乗りつぶすという人以外は多少無理をしてでもハイブリッド車を選択したほうがいいだろう。エコカー減税も適用されるため、多少価格的なメリットもある。そして、短期で乗り換える場合、リセールバリューが重要になる。クルマの電動化の波は、今後さらに大きくなる。そうなると、もはや単なるガソリン車のニーズはどんどんと下がる。こうした傾向は、ガソリン車のリセールバリューを下げる方向に働く。5年後に乗り換えるときに、ハイブリッド車はより高いリセールバリューになると予想できるからだ。

▶︎リセールバリューとは？

トヨタハリアー価格

トヨタハリアーの車両価格は以下の通り。

ELEGANCE

・ELEGANCE　2.0L　2WD　2,949,480円/4WD　3,143,880円
・ELEGANCE　2.0Lターボ　2WD　3,380,400円/4WD　3,574,800円
・ELEGANCE　2.5Lハイブリッド＋ E-Four（電気式4輪駆動）　3,774,600円

PREMIUM

・PREMIUM　2.0L　2WD　3,249,720円/4WD　3,444,120円
・PREMIUM　2.0Lターボ　2WD　3,519,720円/4WD　3,714,120円
・PREMIUM　2.5Lハイブリッド＋ E-Four（電気式4輪駆動）　4,074,840円
・PREMIUM　2.0L　“Metal and Leather Package”　2WD　3,599,640円/4WD　3,794,040円
・PREMIUM　2.0Lターボ　“Metal and Leather Package”　2WD　3,850,200円/4WD　4,044,600円
・PREMIUM　2.5Lハイブリッド＋ E-Four（電気式4輪駆動）“Metal and Leather Package”　4,424,760円

PROGRESS

・PROGRESS　2.0L　2WD　3,780,000円/4WD　3,974,400円
・PROGRESS　2.0Lターボ　2WD　4,050,000円/4WD　4,244,400円
・PROGRESS　2.5Lハイブリッド＋ E-Four（電気式4輪駆動）　4,604,040円
・PROGRESS　2.0L　“Metal and Leather Package”　2WD　4,129,920円/4WD　4,324,320円
・PROGRESS　2.0Lターボ　“Metal and Leather Package”　2WD　4,380,480円/4WD　4,574,880円
・PROGRESS　2.5Lハイブリッド＋ E-Four（電気式4輪駆動）“Metal and Leather Package”　4,953,960円

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執筆者プロフィール
クルマ評論家 CORISM代表大岡智彦氏

CORISM（http://www.corism.com/）編集長。自動車専門誌の編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車＆中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。さらに、ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員。