「ゴルフがライバル！大きく成長した実用性に優れたミニがクラブマン！」ミニクラブマン購入ガイド

＜ボディサイズを大幅アップし、5人がシッカリと乗れるコンパクトカーへ！　新たなミニの価値を提案する＞

BMWは、ワゴンのようなボディスタイルをもち、英国で狩猟などに使われていたシューティングブレークとも呼ばれるミニクラブマンをモデルチェンジし発売を開始した。

今回のモデルチェンジで、ミニクラブマンは大きく方向性を変えている。先代のクラブマンは、基本的に3ドアに見えリヤドアと右側ドアが観音開きになるユニークなモデルだった。ボディサイズは、全長3980×全幅1685×全高1440mmと全長は4m未満。欧州では、Bセグメントと呼ばれるクラスに属するコンパクトカーだ。こｎBセグメントカーには、フォルクスワーゲンポロやアウディA1などが属する。それでも、3ドアHBのミニに比べれば、ボディサイズは大型化されていた。乗車定員は、4人乗りだったが3ドアのミニと比べれば、シッカリと座れることもあり、新たなミニの顧客を獲得したモデルでもある。

新たな顧客を獲得する使命があったクラブマンは、モデルチェンジにより、さらにボディを大型化した。クラブマンのボディサイズは全長4,270×全幅1,800×全高1,470mm。全長を290mm、全幅を115mmも拡大している。このボディサイズは、もはやBセグメントではなく、Cセグメントといえるサイズ。ライバルは、今までより1クラス上となるフォルクスワーゲンゴルフやメルセデス・ベンツAクラスになった。

もはや、ボディサイズ的にはミニではなくなったクラブマン。こうしたボディサイズのアップは、非常に戦略的に行われている。従来のクラブマンの役割は、新規顧客層の取り込み。従来のミニでは、サイズ的に不便で購入を断念してきた顧客を取り込んだ。そこで、さらにひとクラス上のボディサイズとすることで、また新たな顧客層の開拓を狙う。ミニ側も「ひと回り大きいプレミアム・コンパクト・セグメントにおいて、唯一無二のデザインを採用した新風を巻き起こすモデルである」と、アピールしているほどだ。

ミニブランドは、クラブマンだけでなく派生車をドンドンと増やし、新たな顧客層を取り込みブランド力をより幅広く強化した。しかし、ミニとう名の通り、Bセグメント内に収めてきた。着実にブランド力がアップしたことを見計らって、今回のクラブマンで、ついにBセグメントの壁を超え、Cセグメントにチャレンジすることになる。ミニブランドの更なる成長を目指す第2段階といってもいいだろう。

ミニブランドは、こうした緻密な戦略が功を奏し全世界的に絶好調。日本では、2015年度上期で約9,700台を販売。前年対比で約122％増と好調。輸入車の中でも、トップクラスの伸び率を維持している。

ボディが拡大されたミニクラブマンだが、ボディサイズ以外はミニらしさは失っていない。ミニのデザインアイコンである丸型ヘッドライト、六角形のフロント・グリルは当然継承された。遠めに見ると、いかにもミニだが、昔からのミニを知っている人にとっては、遠めからでも大きさを感じる。また、元々ミニはプレミアムコンパクトということで、質感は高かったが、ひとクラス上となったことから、エクステリアの随所にクロームを用いるなどしより高級感をアピールしている。外観上では、リヤドアは、一般的なヒンジドアになった。このあたりは、クラブマンのユニークさが減少し、まぁ、普通のクルマ的になったともいえる。

インテリアデザインは、1クラス上になったことで全く新しいデザインが採用されている。ただ、基本的には円をモチーフにしたセンターコンソールのデザインやメーターなど、ミニブランドのテイストはしっかりと残されている。新しいデザインというよりは、派手目のデコレーションが控えめになり、少しシックで高級感が出た印象だ。

ボディサイズが大きくなったことで、当然、実用性もアップしている。ラゲッジスペースの容量は360L。このクラスの人気モデルであるゴルフのラゲッジスペース容量が380L、Aクラスが341Lなので、ミニなのにかなり実用的といえるレベルになっている。

搭載されるパワーユニットは、1.5L直3ターボと2.0L直4ターボ。出力は1.5Lが136ps＆220Nmで6速ATとの組み合わせられ、燃費は17.1㎞/L。2.0Lが192ps＆280Nmで8速ATの組み合わせとなっており、燃費は16.6㎞/L。残念ながら、クリーンディーゼルエンジンは用意されていない。ただし、今後クリーンディーゼル車も投入されることもあるだろう。両モデルとも、「平成27年度燃費基準+10%」および「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」を達成し、エコカー減税の対象。自動車取得税が40%減税、重量税が25%減税、翌年度の自動車税は50%減税となる。クラブマンは、ガソリン車のみだがエコカー減税により、一定の顧客メリットを提示できている。

問題は、クラブマンの価格だ。1.5Lターボのミニクーパークラブマンが3,440,000円から。ミニの場合、オプションが多数存在するので、色々付けると100万円プラスとなることはよくあるとこと。そうなると、随分高価なクルマとなる。その上、ミニの販売は基本値引き「0（ゼロ）」。他のライバルは、シッカリと値引きしてくれるので、想像以上に支払金額に差がでることは確実だ。それでもミニは、とても売れているのだから、日本におけるミニブランドは他メーカーを圧倒しているといえる。

■ミニクラブマン（MINI CLUBMAN）価格

・ミニクーパークラブマン　3,440,000円
・ミニクーパーS クラブマン　3,840,000円