標準グレードか、アブソか、新型でも迷う
CMも話題になりつつ、順調な滑り出しのホンダのオデッセイ。まずはめでたしめでたし。しかし、実際に買うとなると、新型でも標準グレードかアブソルートかでまた迷う。毎回の恒例だけど、味付けがまったく違うからしょうがない。それに標準グレードはさらに3つのグレードに別れ、すべてのグレードに4WDが用意され、意外に選択肢は多い。
まず4WDはホンダが熟成を重ねてきたデュアルポンプ式で、これはいわゆる生活4WD。住む地域や使い方で必然的に選ばれるだろうから、除外しておく。そのうえで、なにがベストバイか? ズバリ、今回はアブソルート。先代のアブソルートといえば、200馬力達成で話題になり、ホンダらしいスポーツミニバンと絶賛されたものだけど、いかんせん足まわりが硬すぎ。こんなところまでスポーツカー並みにしなくてもいいのに、と思いつつ鉄板みたいな乗り心地で我慢が必要だったりした。まぁ、スポーツカーを泣く泣く降りたお父さんにはよかったんだろうけど。
今度のアブソは足まわりも価格も絶妙！
そんな反省もあったのかなかったのか、今度のアブソルートの足まわりはほどよい硬さ。そんなに劇的な変更はされていないのに、しなやかになって乗り心地もまずまず。肝心の価格もじつは安くて、M(259万円)/L(291万円)/Li(338万円)と3つある標準グレードに対してもみると、289万円というのはちょうど中の下といった値付けでなんとも絶妙。装備面はベーシックのMに準ずるといいつつも、クルーズコントロールも付いて機能はアップ。18インチのアルミホイールなどで見た目も貧相じゃないのがいい。
まぁ、燃費を重視したいという人には、新型の目玉であるECON制御が付く標準グレードがオススメだけど、それでもMで十分じゃなかろうか。最近の日本車の傾向だけど、グレード間の差はドンドンと小さくなってきていて、オデッセイも例外じゃない。
これも買い！な目玉装備
と、結論が出たように見せかけて、じつは本丸が残っているのだ。それが全車にオプション設定される目玉装備のマルチビューカメラシステム。車両周囲に4つのカメラを付くので、さぞかし高かろうと思いきや、なんとたったの8万4000円。これは付けるべし。もちろんインターナビとの組み合わせが前提なのだが、こちらの価格は35万円弱(グレードによる)で、合わせて付けると約40万円アップで、以前よりは安くなってきたとはいえ、なかなかのオネダン。ということで、ますます車両本体価格は抑えめにしたほうがいいわけで、やっぱりアブソルートになる。
新型 ホンダ オデッセイの買いはアブソルートだ！
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代表グレード
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L(FF)
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ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）
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4800x1800x1545mm
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車両重量［kg］
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1620kg
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総排気量［cc］
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2354cc
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最高出力［ps(kw)/rpm］
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173ps(127kW)/6000rpm
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最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］
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22.6kg-m(222N・m)/4300rpm
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ミッション
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トルクコンバーター付CVT(無段変速機)
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10・15モード燃焼［km/l］
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13.2km/L
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定員［人］
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7人
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税込価格［万円］
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291.0万円
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発売日
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2008年10月17日
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