GT-R最高速310km/hは本当か?ウソっぽいけどホントの話！!?【日産GT-R アウトバーン試乗記】

開発責任者である水野さんが語るGT-Rに関しての「逸話」や「技術論」そして「凄さ」は書き切れないほどある。当然ながら一度では紹介出来ないため、機会ある毎にレポートしてみたい。今回は開発責任者の水野さんの十八番である、「300kmで走っているときに隣の人と普通に会話出来る」という点についてお話を伺った。

この記事の目次 CONTENTS: 1.300kmの世界を味わうためにドイツに飛んだ！; 2.250kmはジョギングレベルに近い; 3.日産 GT-Rのメーター、エンジン、タイヤ; 4.チャンス到来、最高速アタックを敢行！

ライター紹介

自動車評論家

国沢光宏氏

歯に衣を着せぬ原稿で、なにかと話題の自動車評論家。歯切れの良い文章も分かりやすく、多くのファンをもつ。カートップやベストカーなど、多数の自動車雑誌に寄稿するだけでなくＷＲＣなどのＴＶ解説まで幅広い活動を行なっている。

1.300kmの世界を味わうためにドイツに飛んだ！

これはもう試せばいいのだが、困ったことに300km出せる場所など無い。日本で一番ストレートの長い富士スピードウェイさえ300kmには届かず。
おそらく日産も「水野さんが言っている以上、試す機会を作らなくては」と考えたのだろう。
自動車雑誌対象に速度無制限のアウトバーンで試乗会を行った。私も『ベストカー』という雑誌のレポーターとして乗りに行ってきた次第。

日常的ではない300kmという速度

果たして本当に300kmで会話出来るのか？「これはぜひとも体験してみなければ！」とは全く思わない。
1秒間で80mも進む300kmという速度、さすがにスピード出し放題のアウトバーンを持ってしても日常的ではないし、無理して出したら危険でもある。

安全性を考えれば250kmが妥当

交通量が多いというだけでなく、緩いカーブも230kmあたりを境にキツく感じるようになってくる。
ベンツやBMWが紳士協定としている250km（ここで速度リミッターを稼働させる）は、日本の180kmと同じく、安全性を考えれば妥当な速度かもしれない。

2.250kmはジョギングレベルに近い

前置きが長くなった。GT-Rのハンドルを握ってアウトバーンを走っている、と思って欲しい。
国沢光宏、走り始めて5分で完全に驚いてしまった。GT-Rの200kmは、普通のクルマの100kmと同じ「単なる通過点」という感じ。
リラックスして流している状態で速度計見たら「これで205kmなの？」、というイメージ。

最高速度310kmとは思えない見た目

NSXやセルシオレベルだと相当緊張する250kmも余裕の速度。今までの日本車と全くレベル違うのだ。
ただ困ったことにアウトバーンでは顔が売れていないせいか、ベンツやBMWも避けてくれない。

さらには、アクセルを踏んで逃げようとする輩までいる。ポルシェに乗っていると面白いように道が空いていくのに……。
バックミラーでGT-Rを見ると、アメリカ車に見えないこともない（カマロなどは車幅は広く、車高は低い）。少なくとも最高速度310kmのクルマだとは思えない。

270kmを越えたあたりで接地感が薄くなる

加えて試乗日のアウトバーン、平日ということもあり交通量は多く、80kmで走っているトラックも多数。
なかなか思いきりアクセル踏むという状況に恵まれず。それでも270km程度までは何度も試せた。
さすがに270kmくらいになると「鬼のような安定性」といった雰囲気じゃなくなってくる。

サスペンションを一番ハードな『R』にしても接地感が薄くなり、ブレーキを掛けた時の左右バランスは微妙な差を感じ始める。
200kmの余裕と明らかに違う。もちろんこの速度域、ポルシェやフェラーリだって同じようにナーバス。雪道を走るときのような繊細さが要求される。それくらい300kmという速度は特殊なのだ。