
輸入車編
——国産車をひと通り見てみたところで、最後に輸入車いきましょうか。2007年度のベストバイ「輸入車」は?
松下:「やっぱりCクラスでしょ。」
大岡:「買える価格で考える、ゴルフ・ヴァリアントなんじゃないかなあ。」
松下:「確かにTSIはやっぱりいいですからね。それ考えると、とにかく安い。」
片岡:「メチャクチャ、お買い得だよね。」
こもだ:「あれは戦略でしょ。だって、ドイツよりも日本で買ったほうが安いんだから。まぁ、ドイツ車全般言えることなんだけど。」
——ゴルフ・ヴァリアントがいいのは皆さん、満場一致として、最初に出たCクラスはどうですか?
松下:「飛び抜けたところはないんだけど、トータルで完成度が高いでしょ。」
こもだ:「でも、あれってBMW3シリーズコンプレックス。ラインナップが2つあるのがその証拠でしょ。2つあるのに、一部を除いて、どっちも足は一緒。キビキビ走る味付けなんだけど、まさにここが3シリーズ的。レクサスISもこれに含まれて、ただ乗せられているだけから、操る方向になってきたんだと思いますよ。」
松下:「確かにエレガントが売れていない。イメージもあってか、アバンギャルドのほうが売れている。」
大岡:「やっぱり3シリーズコンプレックスから抜けられないんですかね。C300アバンギャルドSなんて、気持ち悪いぐらいよく動いて、怖いぐらい(笑)。」
片岡:「少々、なまくらな感じのほうがいいって考えだったし、今までもそれが安心感につながっていたんだけど。メルセデスらしさっていうのはね。」
こもだ:「メルセデスらしさについての基準が変わってきたんじゃないかな。」
大岡:「対極だったものが、近づいてきた感じはしますよね。」
松下:「やっぱりCクラスでしょ。」
大岡:「買える価格で考える、ゴルフ・ヴァリアントなんじゃないかなあ。」
松下:「確かにTSIはやっぱりいいですからね。それ考えると、とにかく安い。」
片岡:「メチャクチャ、お買い得だよね。」
こもだ:「あれは戦略でしょ。だって、ドイツよりも日本で買ったほうが安いんだから。まぁ、ドイツ車全般言えることなんだけど。」
——ゴルフ・ヴァリアントがいいのは皆さん、満場一致として、最初に出たCクラスはどうですか?
松下:「飛び抜けたところはないんだけど、トータルで完成度が高いでしょ。」
こもだ:「でも、あれってBMW3シリーズコンプレックス。ラインナップが2つあるのがその証拠でしょ。2つあるのに、一部を除いて、どっちも足は一緒。キビキビ走る味付けなんだけど、まさにここが3シリーズ的。レクサスISもこれに含まれて、ただ乗せられているだけから、操る方向になってきたんだと思いますよ。」
松下:「確かにエレガントが売れていない。イメージもあってか、アバンギャルドのほうが売れている。」
大岡:「やっぱり3シリーズコンプレックスから抜けられないんですかね。C300アバンギャルドSなんて、気持ち悪いぐらいよく動いて、怖いぐらい(笑)。」
片岡:「少々、なまくらな感じのほうがいいって考えだったし、今までもそれが安心感につながっていたんだけど。メルセデスらしさっていうのはね。」
こもだ:「メルセデスらしさについての基準が変わってきたんじゃないかな。」
大岡:「対極だったものが、近づいてきた感じはしますよね。」
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——ほかにドイツ車だと、今の話にちょっと関連してきますけど、BMWのM3が新しくなりました。
こもだ:「非常に乗りやすくなって、最初は軟弱になったように思えるんだけど、雨のニュルで乗ったら凄いよかった。」
——いいって、どんなレベルですか!?
大岡:「軟弱ってどんな部分ですか?」
こもだ:「誰でも乗られる。たとえば昨日免許取った人連れてきても、すぐに普通に運転できるほど。エンジンや足まわりがすべて違うからなんだけど、300万円も高くなるだけのことはあるよ。」
大岡:「グイグイと頭が入ってくるあたりとか、やっぱりスポーツカーですよね、あれは。」
こもだ:「GT-Rよりもリアは安定しているからね。」
大岡:「IS-Fとは?。」
こもだ:「もう少しでIS-Fが同じ位置にくる。IS-Fはポテンシャルあるからね。」
——あと、ドイツ車で大きなところではミニがモデルチェンジしました。
こもだ:「よくないフルモデルチェンジの見本。どこが変わったのかわかんないようじゃ意味ないよ。」
——ルーフ以外すべて新設計って言ってますけどね。
松下:「前のオーナーがディーラーに来て安心して帰っちゃう(笑)。やっぱりモデルチェンジすることで、古臭さを演出しないと。」
こもだ:「モノはよくなっているけど、買う気にさせないとダメだよなあ。」
こもだ:「非常に乗りやすくなって、最初は軟弱になったように思えるんだけど、雨のニュルで乗ったら凄いよかった。」
——いいって、どんなレベルですか!?
大岡:「軟弱ってどんな部分ですか?」
こもだ:「誰でも乗られる。たとえば昨日免許取った人連れてきても、すぐに普通に運転できるほど。エンジンや足まわりがすべて違うからなんだけど、300万円も高くなるだけのことはあるよ。」
大岡:「グイグイと頭が入ってくるあたりとか、やっぱりスポーツカーですよね、あれは。」
こもだ:「GT-Rよりもリアは安定しているからね。」
大岡:「IS-Fとは?。」
こもだ:「もう少しでIS-Fが同じ位置にくる。IS-Fはポテンシャルあるからね。」
——あと、ドイツ車で大きなところではミニがモデルチェンジしました。
こもだ:「よくないフルモデルチェンジの見本。どこが変わったのかわかんないようじゃ意味ないよ。」
——ルーフ以外すべて新設計って言ってますけどね。
松下:「前のオーナーがディーラーに来て安心して帰っちゃう(笑)。やっぱりモデルチェンジすることで、古臭さを演出しないと。」
こもだ:「モノはよくなっているけど、買う気にさせないとダメだよなあ。」
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——それではあと、国別にいきましょうか。まずはフランス車。プジョー207が登場しています。
松下:「大きくなったから高くなったのはわかるけど、ゴルフとバッティングするのはどうかな?。」
こもだ:「価格は別しても、まだ小さい部類に入るわけで、我慢して小さいクルマに乗っているじゃないぞ、って見えるのは魅力でしょ。キビキビしてハンドリングもいいし、CCととかバリエーション豊富。」
松下:「でも、とにかくATをなんとかしなきゃ……。」
こもだ:「フランスに行くとMTばかりだから、なかなか成熟しない。」
松下:「エンジンと一緒にBMWに頼めばよかったのに(笑)。」
こもだ:「契約でダメだったんでしょ。」
松下:「だから同じエンジンでもミニは6速ATなんだよなあ。」
こもだ:「それだったらもっとよくなるでしょ、絶対に(笑)。」
——C4ピカソも新しくなっています。
松下:「前のより凄くよくなった。デザインもいいし。ただし、これもまたミッションがなあ。」
こもだ:「どういうのだっけ。」
松下:「MTベースの2ペダルAT。これが進化したとはいえ、やっぱりダメなんだよなあ。まぁ、それだけ。」
——そして侮れないのが、スウェーデンというか、ボルボ。V70/XC70/C30/S80とか、いろいろと新しくなってます。
片岡:「みんなほかとバッティングしちゃってるよね。」
松下:「もともと、キャパがないメーカーなんだけど。」
こもだ:「輸入車も高低で二分化しちゃってて、ボルボは底上げ。」
松下:「ホントはそこまでのメーカーじゃないのに……。」
——いよいよ最後、アメリカです。ダッジは堂々の復活でしたけど…。
こもだ:「リセールバリューがなあ……。」
大岡:「デザインは個性があって魅力的なんだけど、ハードが10年ぐらい前の日本車って感じですかね(失笑)。」
松下:「アメリカ人はアメ車はこれでいいと思っているんだから、日本車はどんだけ凄いか。」
——妙なところに結論がいきましたね(笑)。
松下:「大きくなったから高くなったのはわかるけど、ゴルフとバッティングするのはどうかな?。」
こもだ:「価格は別しても、まだ小さい部類に入るわけで、我慢して小さいクルマに乗っているじゃないぞ、って見えるのは魅力でしょ。キビキビしてハンドリングもいいし、CCととかバリエーション豊富。」
松下:「でも、とにかくATをなんとかしなきゃ……。」
こもだ:「フランスに行くとMTばかりだから、なかなか成熟しない。」
松下:「エンジンと一緒にBMWに頼めばよかったのに(笑)。」
こもだ:「契約でダメだったんでしょ。」
松下:「だから同じエンジンでもミニは6速ATなんだよなあ。」
こもだ:「それだったらもっとよくなるでしょ、絶対に(笑)。」
——C4ピカソも新しくなっています。
松下:「前のより凄くよくなった。デザインもいいし。ただし、これもまたミッションがなあ。」
こもだ:「どういうのだっけ。」
松下:「MTベースの2ペダルAT。これが進化したとはいえ、やっぱりダメなんだよなあ。まぁ、それだけ。」
——そして侮れないのが、スウェーデンというか、ボルボ。V70/XC70/C30/S80とか、いろいろと新しくなってます。
片岡:「みんなほかとバッティングしちゃってるよね。」
松下:「もともと、キャパがないメーカーなんだけど。」
こもだ:「輸入車も高低で二分化しちゃってて、ボルボは底上げ。」
松下:「ホントはそこまでのメーカーじゃないのに……。」
——いよいよ最後、アメリカです。ダッジは堂々の復活でしたけど…。
こもだ:「リセールバリューがなあ……。」
大岡:「デザインは個性があって魅力的なんだけど、ハードが10年ぐらい前の日本車って感じですかね(失笑)。」
松下:「アメリカ人はアメ車はこれでいいと思っているんだから、日本車はどんだけ凄いか。」
——妙なところに結論がいきましたね(笑)。
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——2007年のベストバイ「輸入車」は?
片岡/ 大岡:「ゴルフ・ヴァリアント」
松下:「Cクラス」
こもだ:「プジョー207」
片岡/ 大岡:「ゴルフ・ヴァリアント」
松下:「Cクラス」
こもだ:「プジョー207」
- ページ1: 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「軽自動車編」
- ページ2: 【新春特別対談】07年〜08年新車選び総括「コンパクト編」
- ページ3: 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「ミニバン編」
- ページ4: 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「セダン・クーペ編」
- ページ5: 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「SUV編」
- ページ6: 【新春特別対談】07年〜08年新車購入総括「輸入車編」
Cクラスのカタログ情報

- 現行モデル
- 令和3年7月(2021年7月)〜現在
- 新車時価格
- 596.0万円〜1020.0万円
Cクラスの在庫が現在84件あります
以下車両の保証内容詳細は画像をクリックした遷移先をご確認ください。