アウディ　R8 〜リセールバリューチェック〜

3年後の“リセールバリュー”を考えて、手放すときに価値が高いクルマを選べば、トータルの購入予算はグンと少なくなる。さらに人気のクルマやワンランク上のクルマも選択肢に入れられるってわけ。“リセールバリュー”を把握してトクするカーライフを送ろう。

アウディ　R8

アウディ　R8の魅力とは？

■本文＆コメント／鈴木詳一（ガリバー自動車研究所）

　2003年のフランクフルトモーターショーや東京モーターショーで登場し、注目を集めた「アウディル・マンクワトロ」が遂に市販化された。アウディといえばフォルクスワーゲングループの高級セダン部門を担うブランドとして定着しているが、自動車の世界３大レースの一つであるフランスのル・マン24時間レースで常勝していたのが実はアウディ・Ｒ８レーシングカー（現在はディーゼルエンジンのＲ１０へと進化している）で、モータースポーツにも力を入れているブランドだ。

　このＲ８はル・マンで活躍したＲ８レーシングカーのコンセプトを活かして造られ、420馬力を発生する高回転型Ｖ８エンジンがミッドに搭載されるスーパースポーツだ。グレードはアウディのお家芸といえるフルタイム４ＷＤシステムのクワトロを採用した4.2 FSI quattroのみが設定され、６速Ｒトロニック・シーケンシャルギアボックスによりスポーティな走りが堪能できる。

　スーパースポーツというとフェラーリやランボルギーニといったイタリアのスポーツカーブランドが有名だが、かつてはホンダもＮＳＸを発売し、最近ではメルセデス・ベンツがＦ１でタッグを組むマクラーレンと共同しＳＬＲマクラーレンを発売している。今後もトヨタやホンダからスーパースポーツが発売される噂もあるなど、注目のカテゴリーといえる。

　もちろんこのＲ８はアウディが開発したということもあり、クラッチペダルを廃した２ペダルのＲトロニックにより日常での使いやすさも十分カバーしているのがうれしいところだ。このＲトロニックは、メカニカルギアボックスと電動油圧クラッチの組み合わせで、Ｆ１のような俊敏なシフトチェンジが誰でも出来るようになるなど優れたものとなっている。

グレード	R8 4.2 FSI quattro
ボディサイズ	4431x1904x1249mm
エンジン型式	BYH型
総排気量	4163cc
最高出力	420ps(309kW)/7800rpm
最大トルク	43.8kg-m(430N・m)/5500rpm
定員	2人
発売日	2007年9月上旬

\16,700,000

リセールバリュー診断

　ル・マンの血を引き継ぐＲ８のリセールバリューは最大63％のＡランクとなった。さすがというか、もう一つ伸びが足りなかったというか判断が難しいが、今年日本に割り当てられている50台のロットは既に完売となっており、将来的にプレミアムがつく可能性もある。特に、デビュー間もない今年から来年にかけては中古車の価格は相当なプレミアムがつくだろう。

　しかし、３年後となると欲しいと思っている人達には既に新車が届けられているだろうから、中古車価格は幾分下がることが予想される。となると、ランクでＡランクと高いものの、ここ１年のリセールバリューよりも下がるだろう。誰もがスーパースポーツと認めるフェラーリと比較すると、Ｒ８の認知率やアウディの顧客層の違いから需要は低くなるだろう。

　フェラーリよりやや低く、一般車よりは高いリセールバリューが期待できるアウディ・Ｒ８。フェラーリなど一部店舗でしか取り扱っていないクルマよりも購入し易いという点でおススメできるし、気になる信頼性という面でもドイツブランドということもあり安心できるだろう。今年の東京モーターショーでデビューする日産・ＧＴ-Ｒと比べてみてはいかがだろうか。