【ダッジ キャリバー 試乗記】SUVテイストを取り入れた新ジャンルハッチバック新型ダッジ キャリバー

エントリーモデルとはいえ、全長は1800mmもあるから室内空間には十分余裕がある。インパネのデザインはシンプルで好感が持てるもの。 CVTを採用するため、加速は非常にスムーズだ。またマニュアルモード付きなので、スポーティな走りも楽しめるのだ。 広い全幅のおかげで左右方向の余裕はたっぷりある。シート表皮の素材は品質の高さを感じさせてくれる。 車高が低そうなデザインだが、実際には後席のヘッドクリアランスも十分確保されている。もちろん足元にもゆとりはある。 メーターはホワイトの文字盤を採用する。視認性の高さはもちろん、スポーティな雰囲気が好印象だ。 リヤのスピーカーはテールゲートに内蔵されている。このように外に向けることもできるので、アウトドアレジャーなどではとても便利だ。 ラゲッジの広さは驚くほど。5人乗車時でも500Lの容量を誇り、最大ではなんと1340Lにもなる。左右分割可倒式のリヤシートは使い勝手も良い。

十分以上の広さを実現した室内空間 　柔軟性と利便性を特徴とするキャリバーのインテリアは、居住空間そのものも十分な広さがある。アメリカではコンパクトなクルマでも、日本では大柄な3ナンバー車だから、前後の席とも十分な広さだ。クーペに風に見えるボディでも、後席のヘッドクリアランスは十分に確保されている。 　非対称分割可倒式のリヤシートや助手席の背もたれを倒すと、大容量のラゲッジスペースが生まれるが、標準状態でもPTクルーザーの倍の500Lの容量を持ち、最大では1340Lの容量となる。 快適装備や安全装備も充実している 　運転席に座ると大きめの3連メーターが目に入るほか、シンプルながら機能性を備えたセンタークラスターのデザインが新しさを感じさせる。アームレスト部分が前後にスライドするセンターコンソールは、ふたの部分に携帯電話のホルダーが設けられるなど、収納性や機能性は高いレベルにある。 　快適装備はひと通りのものが標準で、HDDナビゲーションはオプション設定。リヤゲートに装着されたスピーカーは、ゲートを開けたときに外側に向けて吊り下げる形にすることができ、アウトドアで音楽を楽しむこともできる。安全装備はESPやトラクションコントロール、マルチステージフロントエアバッグ、サイドカーテンエアバッグなど、充実度の高さが注目されるところだ。 代表グレード SE ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4420×1800×1550mm 車両重量［kg］ 1410kg 総排気量［cc］ 1998cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 156ps(115kw)/6300rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 19.4kg-m(190N・m)/5100rpm ミッション CVT 10・15モード燃焼［km/l］ 11.4km/l 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 263.55万円 発売日 2007/6/15 レポート 松下宏 写真 佐藤靖彦