【新型スバルインプレッサ試乗レポート】３代目インプレッサは万人狙い？

新型インプレッサは評論家泣かせ？

　これまでのスバル車は、自動車評論家にとって理想的な存在だったと思う。凝ったクルマ作りをしているため解説しやすく、乗れば乗ったで個性的だからレポートもたくさん書けた。しかし！　新しいインプレッサの資料を見て「う〜ん」。これといった特徴を持ってません。

　もちろんボディバリエーションが５ドアハッチバック１タイプになったことはトピックス。けれど「驚くほど広いラゲッジスペースを持つ」とか「アルミを多用し軽量化した」みたいな特徴は無い。２リッターのターボ無しエンジン積むモデルの車重を見ると、一回り大きいレガシィより４０kgしか軽くないのだ。

好みが分かれている顔つき。しかし、オプションのグリルを装着するなどのカスタマイズで雰囲気はガラリと変わる。

ヨーロッパ車に多い５ドアハッチバックに変身。使い勝手は良好で、ファミリーカーとしても十分使えるだろう。

インプレッサらしい機能性の高さはそのまま引き継ぎながらも、質感が大幅に向上したインテリア。グレードによってはアイボリーカラーの設定も用意される。

　エンジンや４速ＡＴを使うミッションも大きな改良もせず、従来型と同じコンポーネンツをそのまま引き継ぐ。特に意外だったのはミッション。今や２リッタークラスのライバルを見ると５速ＡＴかＣＶＴ。「近代化」が遅れていたマツダも、先日２リッター＋５速ＡＴを投入してきたほど。

　もちろんスペックより乗り味。良いクルマならスペックなんかどうでもいい。ということで試乗してみた。するとどうよ！　さすがスバル！　とても良いクルマである。基本的にレガシィと同じシャシを使っているということだけれど、乗り心地は上質なのだ。

　何よりサスペンションが滑らかに動いている感じ。標準サスのレガシィ（ビルシュタイン製のダンパーを使っていないモデル）なら車体を上下に揺さぶってしまうような路面状況でも、気持ちよく走ってくれます。

　かといって柔らかいのかと言えば、そんなことない。スバル車らしく、コーナリング性能は十分高くコントロール性だって良好。２５０馬力という２リッターターボエンジンのパワーもキッチリ受け止めてくれる。正統派の「良いサスペンション」だと思う。

　エンジンはどうか？　ベーシックな１，５リッターエンジンから試すと「アップダウンの多いワインディングロードを走ったら厳しいけれど、通勤の相棒として使うなら何ら問題ないでしょう」というイメージ。

　２リッターターボ無しエンジンは、ライバルの４ＷＤ車よりリーズナブルで実用燃費に優れている、と思う。同じエンジンを搭載するレガシィ２，０ｉって、ミドルクラスの４ＷＤ車じゃ世界一実用燃費が良かった。レガシィより軽い分、インプレッサ優勢かと。加えてクルーズコントロールのオプション設定もあって嬉しい。

　ターボも良い仕上がりだった。４速ＡＴで不満無いくらい幅広いパワーバンドを持ち、当然の如く元気一杯！　レガシィＧＴと同じような動力性能で２４６万７５００円なんだからお買い得。

　以上。新しいインプレッサは良いクルマだと思う。けれど「官能的ですか？」と聞かれたら答えに窮す。「濃くない」のだ。人気男性タレントを起用したＴＶのＣＭを見ても、完全に女性ユーザーを向いている。インプレッサは女性ユーザー比率が多いということで実利を狙ったんだろう。

　スバル自ら「クルマ好きより普通のユーザー」を選んだということ。発表された初期受注状況を見ても、１，５リッターモデルが６５％を占めてます。クルマ好きは遠くない将来に追加されるＳＴＩバージョンを待って欲しいということなのかもしれません。そういうことなら秋を楽しみにしましょう！

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