スバル　新型インプレッサ〜リセールバリューチェック〜

3年後の“リセールバリュー”を考えて、手放すときに価値が高いクルマを選べば、トータルの購入予算はグンと少なくなる。さらに人気のクルマやワンランク上のクルマも選択肢に入れられるってわけ。“リセールバリュー”を把握してトクするカーライフを送ろう。

スバル　新型インプレッサ

スバル　新型インプレッサの魅力とは？

■本文＆コメント／鈴木詳一（ガリバー自動車流通研究所）

　スバルからインプレッサが７年ぶりにフルモデルチェンジ。３代目となる新型は、先代までのセダンとスポーツワゴンの２種類のボディタイプから、５ドアハッチバックへと変更されるなど、今まで以上に大きな変更が行われた。

　日本では90年代に1.5リッタークラスのハッチバック車が人気を集めたが、2000年代はトヨタ・ヴィッツやホンダ・フィットなどの1.3リッタークラスが主流。日産・ティーダやトヨタ・オーリス／ブレイドなどの1.5リッターオーバークラスは好調とはいえ、1.3リッタークラスと比較すると限定的な人気にとどまっている。そこへ1.5リッターと2.0リッター／2.0リッターターボの３種類のエンジンを搭載した新型インプレッサが参入し、ミドルサイズ・ハッチバック車の売上げ戦争は更に厳しさを増しそうだ。

　今回ハッチバックというスタイルを採用したのも、スバルの世界的戦略があるためだ。北米などではハッチバック車の人気が非常に高いという。ホンダ・シビックなど、日本ではセダンのみのラインアップになっているが、北米や欧州ではハッチバックスタイルのラインアップをそろえる（日本でも導入すればよいと思うのだが・・・）。

　そして、インプレッサで気になるのがなんといっても「ＷＲＸ」の存在だ。発表会では秋には「高性能モデル」の登場が伝えられたが、ファンは非常に待ち遠しいだろう。

　日本での発売は今のところハッチバックのみ。セダンタイプの画像も公開されているが、ＷＲＸがセダンをベースにするのかハッチバックをベースにするのかは未だ発表はない。いずれにしても、大幅に変更が加えられているため、走りは見た目以上に変更されているかもしれない。秋が待ち遠しい。

グレード	S-GT スポーツパッケージ
ボディサイズ	4415x1740x1475mm
エンジン型式	EJ20型
総排気量	1994cc
最高出力	250ps(184kW)/6000rpm
最大トルク	34.0kg-m(333N・m)/2400rpm
10・15モード燃焼	13.0km/l
定員	5人
発売日	2007年6月6日

\2,593,500

リセールバリュー診断

　ＷＲＸの登場が待ち遠しい新型インプレッサのリセールバリューは、最大61％のＢランク。250馬力を発生するスポーティモデルは用意されているが、インプレッサファンはこれでは納得しないだろう。秋に登場するＷＲＸがリセールバリューでは大本命で、今回登場したものよりも高くなることが予想される。

　とはいえ、今回のモデルは荷室の狭い先代よりも全体に広くなったハッチバックモデルである。トータルの使い勝手は変わらないかもしれないが、コンセプト的にはユーザーも納得できる内容へと変更され、先代の人気を上回る可能性がある。250馬力のターボモデルは少し物足りないかもしれないが、一般道を走るにはノンターボでもよいことを考えると、それだけでも魅力的といえる。新たなユーザーがインプレッサを購入することも考えられる。

　結果的には平均より高めのリセールバリューにとどまったが、ＷＲＸ抜きでの結果なのでライバルと比較した場合、かなりの有力候補となるだろう。