エクステリアは丸いヘッドライトやフロントグリルをはじめ、先代のイメージを受け継いでいる。 
一見すると先代とほとんど変わらないように見えるが、99％のパーツは新設計だという。 
サイドのウインカー部分にはクーパーSのロゴが入れられている。 
リヤまわりも先代のイメージを強く感じさせる。 
クーパーSのマフラーは、センター2本出しタイプを採用する。 
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見た目のイメージを踏襲しつつ、中身は大幅に進化した 横置きFF2ボックスカーという、当時としては斬新なコンセプトを世界に先駆けて確立したミニ。実用車としてだけではなく、ときにはスポーティな走りをも披露してくれる懐の深いキャラクターが持っている。今やBMWによって作り続けられているが、そのコンセプトはまったく変わらないというのはご存じの通りだ。BMWになってからのミニ。つまり先代ミニが発表されたのが、2002年3月2日(ミニの日!)のこと。それから5年、ついに新型へとスイッチした。 ブランドイメージを大切にした正常進化この見た目は変わらず、でも中身は大きく進化しているというのはBMWの意図するところであり、BMW本社内でも開発段階からすでに「大きく変える必要もなかったし、変えようという意見も出なかった」という。すでにミニという小型車ながらプレミアムなブランドができあがっているだけに、ブランド感を大切にしたいというのが背景にあるようだ。つまりポルシェ911的な進化を狙っているといっていい。こうすることで新型が出た途端に先代が古くさく見えるということもなく、従来からのユーザーに対しても高い安心感と信頼性を提供するを狙っているのだろう。プレミアム性を今後も持続できれば、それは可能なのは確か。ただし、価格も安い小型車で見た目の進化を大きくアピールせず、プレミアム性を持続できるのかについては、今後どう展開するかかっている気はする。ここが肝心の問題だ。
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ＭＩＮＩのカタログ情報
- 平成1年4月（1989年4月）〜平成13年10月（2001年10月）
- 新車時価格
- 134.0万円〜359.0万円
ＭＩＮＩの在庫が現在1件あります
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