けれど、４０分のサービスでは時間が足りない？
ラリーカーをサービスから送り出し、すぐさま交換用ドアの手配に入る。第一案は６０kmくらい離れたパタヤサーキットにあるレース用のインプレッサからドアを外して持ってくる作戦。黄色いインプレッサながら、最も確実なので早速手配を依頼。
続いて中古部品を探す。するとどうよ！ 何たる幸運！ 今晩のパルクフェルメ（夜間保管場所）になっているラヨーン市内の中古部品屋さんに、タイじゃ超希少な存在であるＷＲＸ用の左側ドアが前も後ろもあるという！ パタヤのドアをキャンセルし、ラヨーンにリーチ。
ミラーとガラス、ドア内張はどうしようか、と聞いたら、在庫しているドア、どうやらフルセットになった状態らしい。壊れたドア外してポン付けすればＯＫということか？ 価格も２枚＋ドアミラーで２万バーツ（約６万６千円）とのこと。安いぞ！
となれば修理の時間だ。本日最後のサービス（４０分）では不可能。ドア交換だけでなく、ドア周辺のボディの板金をしないと新しいドアが付かないからだ。待てよ？ 今回の修理、好成績を出すためじゃありません。安全上の配慮である。オフィシャルが判断すればパルクフェルメで作業可能。
車検委員に「交換用のドアは手配できた。安全上の問題なのでパルクフェルメで作業して良いか？」と聞くと「ＦＩＡから派遣されているニュージーランドのスチュワードに相談してみる」。やがて「クニサワ。パルクフェルメで作業して良いです。ただ時間の制限は付けるよ」。
よっしゃ！ これで明日の心配は無くなった。もちろん午後のＳＳで大きなコースアウトしちゃえば終了ですけど。
走りはシオシオ
手配しているウチ、ＳＳ７の順位が入ってくる。アキはどうか？ う〜ん！ 慎重になり過ぎているのか全くタイム出てない。同じＮ４クラスのファンファン大佐やグリーンさんとバトルどころか、後輪駆動のランサー（クラシックカーです）にも負けているじゃないの！
ヴィッツも軽くモディファイで、侮れない速さを見せる
ＳＳ８も９も厳しいタイム。おそらく直線で踏めていないのだろう。ただ無理にアタックしてコースアウトするよりマシ。練習だと割り切り、このペースをキープすればいい。何せ今回はアキのお母さんや友達が見に来てます。今日で終わっちゃったらガックリでしょう。
主催者のウドンサックさんが来て「クニサワ。毎回大変だね。ペースダウンさせてるみたいだけど、完走するのが大切だからね」。ウドンサックさん、いろいろ気を使ってくれます。「今回は万全の体制で来てるから、明日は新品のようになったインプレッサで走りますよ！」と言うと、「頑張ってね！」。
さぁ今晩は夜中まで修理だ！
