BMWは335iクーペ(E92)に続き、新型ターボエンジンを335iのセダン(E90)とツーリング(E91)にも追加した。この新型ターボエンジンはN54というコードネームで呼ばれる。

この記事の目次 CONTENTS
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1.BMWにとって久しぶりのターボエンジン
2.排気量を抑えて実現できる「軽さ」
3.ターボでも抜群のエンジン音
4.BMW 335i クーペのスペック情報

ライター紹介

221616 編集部

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1.BMWにとって久しぶりのターボエンジン

BMWのターボエンジンは久しぶりだ。3シリーズの前は745i(E23)という3代前の7シリーズだった。このときは直列6気筒3.5リッターにターボチャージャーを組み込んでパワーを上げたため、ネーミングを7シリーズの4.5リッター相当という意味で745iという表記とした。

トルクとパワーは排気量を上回るBMW335i

335iに搭載される新型直列6気筒エンジンも3リッターながらトルクとパワーは排気量を上回るため、330iではなく335iという表記になった。
このエンジンはツインターボというのがキーになる。3気筒ずつ小型のタービンを2個備えている。

2.排気量を抑えて実現できる「軽さ」

この新型エンジンの目的は軽量化である。同じトルクとパワーを得ようと思ったらV型8気筒4リッターエンジンが必要になる。しかし、直列6気筒ツインターボにすることでV型8気筒に比べて40kgも軽量化できるのだ。これで、3シリーズのボディの中でフロントに掛かる荷重を減らせるのだ。
そのメリットは大きい。ハンドリング、乗り心地、ブレーキング性能、メインテナンスコストも含めて大きな差になるからだ。

大排気量NAエンジンのような高性能フィールだが･･･

大排気量の代わりになるツインターボエンジンだからこそ、ターボラグをなくし、低回転域から太いトルクを発揮する。4リッターエンジン相当の最大トルク400Nmは、1300rpmから5000rpmまで発揮できる。

しかし、高速道路を走る限り、このエンジンをターボエンジンと判断するのは難しいだろう。市街地走行でもアクセルペダルを踏み始めたところからスーッと力がでることから、単なる大排気量エンジンに感じられる。

高回転レスポンス重視のM3のエンジンと比べると、大排気量のイメージであるため官能的ではないが、そのトルクを生かした走りは「速い」の一言に尽きる。

3.ターボでも抜群のエンジン音

ターボ装着車ではエンジンの音を楽しめないケースが多いが、335iクーペに乗る限り、エンジンを掛けるときから加速するところまでエキゾーストノートを楽しめるようにしているのはBMWらしい。

さらに、高回転域でも「もっと回りたい」とエンジンから要求されるような、BMWのテイストである気持ちよい走りが保たれている。

6速ATもシフト時間を約半分に短縮された新型が組み合わされるため、この太いトルクを生かした走りが可能だ。

3シリーズで最強のクルマは335iだ！

E46のM3が生産中止になったいま、3シリーズで最強のクルマが335iである。しかも、クーペだけでなくセダンとツーリングでも選べるというのは、これまで4ドアの速いクルマを求めていたドライバーには朗報だろう。

4.BMW 335i クーペのスペック情報

BMW 335i クーペのスペック情報は以下の通り。

代表グレード 335i クーペ
ボディサイズ（全長×全幅×全高） 4590×1780×1380mm
車両重量 1620kg
総排気量 2979cc(ターボ)
最高出力 306ps(225kw)/5800rpm
最大トルク 40.8kg-m(400N・m)/5000rpm
ミッション 6AT
10・15モード燃焼 8.9km/l
定員 4人
税込価格 701.0万円
発売日 2006/09/21
写真 森山良雄