トヨタ　オーリス〜リセールバリューチェック〜

3年後の“リセールバリュー”を考えて、手放すときに価値が高いクルマを選べば、トータルの購入予算はグンと少なくなる。さらに人気のクルマやワンランク上のクルマも選択肢に入れられるってわけ。“リセールバリュー”を把握してトクするカーライフを送ろう。

トヨタ　オーリス

トヨタ　オーリスの魅力とは？

■本文＆コメント／鈴木詳一（ガリバー自動車流通研究所）

　新型カローラが10月10日に発売され車名が「カローラアクシオ」に改名されたのと同じに、アレックス／カローラランクスが「オーリス」に改名し発売された。
　AURIS（オーリス）とは、英語で「独特の雰囲気」の意味の“AURA”からの造語で、際立った存在感のクルマの意との事。

　アクシオもそうだが、車名を変えるのはそれまでのイメージを払拭するには良い方法だが、それ相応のリスクもある。
　例えば「カローラが新しくなりました」というのと、「新しくアクシオが発売されました」というのでは、伝わり方がまったく違うわけで、その良い例が2003年の日産自動車といえるだろう。

　日産は2003年の下期に６車種同時発表を行い、その中に「ティーダ／ティーダラティオ」と「フーガ」があったことを覚えているだろうか？
　ティーダはサニーの後継モデルで、それまでのサニーのイメージを払拭し“お洒落”なイメージで売り出し販売もそこそこ好調に推移した。そして、フーガはセドリック／グロリアの後継モデルとして、“走り”を売りとして発売したが、こちらの販売はクラウンに完敗といったところだ。
　車名を変えて良くなるパターンもあれば、悪くなる（フーガの場合34系セド・グロから落ち込んでいたが）パターンもありと、発売する側としては難しい選択を迫られたに違いない。
　今回のオーリスもアレックスやランクスといった名前を捨て、「直感性能」を開発テーマに、「見た瞬間、乗った瞬間、走り出した瞬間にオーリスの全てが直感できる個性と走行性能を備え、これまでのコンパクトカーの概念を超えることを目指し開発した」とのことで、かなり力を入れ開発されたことが伝わってくる。

　このモデルは欧州でも来春より発売するとのことで、10月上旬に行われたパリサロン2006で日本より先にコンセプトカーが発表されている。発売を間近に控える日本よりも実質的なデビューを欧州の場で行うということは、海外をかなり意識しているという事だろう。

　それでは、海外も視野に入れる「オーリス」のリセールバリューを早速チェックしてみよう。

グレード	180G “S Package”
ボディサイズ	4220x1760x1515mm
エンジン型式	2ZR-FE
総排気量	1797cc
最高出力	136ps(100kW)/6000rpm
最大トルク	17.8kg-m(175N・m)/4400rpm
10・15モード燃焼	15.6km/l
定員	5人
発売日	2006年10月23日

\2,089,500

リセールバリュー診断

　最近のトヨタとしては珍しいＣランクとやや低調となった。
ちなみにカローラアクシオのリセールバリューは49％〜64％、リセールランクがＡランクと優等生だったのに対し、ユーザー層が若いオーリスの方が低いのにはちょっと驚きだ。アクシオはビジネスユーザーから年配のユーザーが多く、中古車のユーザーも年代が高めとリセールバリューが高くなる要素が低いのだが、先代モデルから高い質感とライバル不在によりリセールバリューが高くなっている。そして、海外市場での人気も高いリセールバリューの手助けをしている。

　海外市場ということでいえば、今回のオーリスも冒頭で説明したように欧州での発売も予定されるなど、中古車として海外へ輸出されることも可能性としては出てくる。しかし、海外での人気やどの程度売れるかによってその影響には差が出てくるので、そのあたりの結果からリセールバリューが高くなるかもしれない。

　車名を変えてまで発売したクルマなので、ある意味現在出ているリセールバリューはミニマム値で、今後高くなっていく可能性もある。期待したいところだ。