レクサス　LS460 〜話題のクルマを賢く買う方法〜

レクサス LS460

トヨタの立ち上げた上級ブランド、「レクサス」のフラッグシップモデルがＬＳだ。
エンジンはＶ型８気筒の4600ccを搭載し、メルセデスベンツの《Ｓクラス》、
ＢＭＷの《７シリーズ》といった欧州の強豪上級モデルがライバルになる。
国内版のレクサスは2005年に立ち上げられ、その主力に据えるべく
エンジンからプラットフォームまで、あらゆる部分を新開発とした。
価格設定も本格的で、LS460の標準仕様が770万円。
従来型とも言える《セルシオ》の「Ｃ仕様」に比べて、100万円以上のアップになる。

◆本文：渡辺陽一郎

◆データ協力：ガリバー自動車流通研究所

◆総合ディレクション：佐藤誠（from ガリバー自動車流通研究所）

知の巻：LS460が人気の理由

JAPANパワーが得意とするのは「電子制御」の各種プログラム!!
ベンツやBMWとは違った魅力を打ち出せるのは、まさにこの分野。

58%〜64%

　LSのリセールバリューは極めて高い。３年後の下取り査定額は、新車時の58〜64％程度と予測される。レクサスは“値引きゼロ”が前提で、認定中古車制度も発足。これらの方策によって値崩れを防ぎ、リセールバリューを維持する。
　LS460の「標準仕様」は価格が770万円。３年後の査定額が64％だとすれば、493万円で売却できる。つまり３年間の値落ちはたったの277万円だ。
　しかもLS460では、標準仕様にもHDDナビが標準装着される。以前の《セルシオ》Ｃ仕様ではカーナビがオプション設定だったから、標準装着を加味しただけでも実質的な価格差は60万円くらいに縮まるワケ。横滑り防止装置の「VSC」を進化させた「VDIM」などの標準装着も踏まえると、内外装の質感や走行安定性の違いを考慮に入れなくても、《セルシオ》Ｃ仕様との価格差は30万円程度。ほとんど値上げを行っていないことになる。LSにはセルシオからの代替えユーザーが多いが、それもナットクのできる話だ。

　《LS460》のライバル車は、メルセデス・ベンツの《Ｓクラス》やBMWの《７シリーズ》。ただし、これらのライバル車は長年に渡って高級車を造り続け、その間に蓄積されたノウハウも膨大だ。それが優れた走行性能や乗り心地を実現し、高いブランドを築き上げたのである。同じ条件で競い合ったのでは、レクサスが太刀打ちできるモノではないだろう。
　それに対抗するレクサスのフラッグシップモデル《LS460》では、日本車が得意とする先進装備を満載させている。電子制御の各種メカニズムは、以前から日本車の得意分野。これを高度に充実させれば、メルセデス・ベンツやBMWとは違った魅力を打ち出すことができる。
　その内容は多岐にわたるが、最も注目されるのは全ての車速をカバーできる「クルーズコントロール」だ。先行車と一定の車間距離を保って速度を自動調節する点は従来のタイプと同じだが、《LS460》では速度を下げていくと自動停止まで行う。そのまま放っておいても制御は解除されず、停止状態を維持。ドライバーがスイッチを操作したりアクセルを踏んだりすれば、再び発進する仕組みだ。
　この機能は「プリクラッシュセーフティー」のメカニズムとも連係しており、追突の危険を察知すると自動的にブレーキをかけたりする。
　その他にも超音波センサーを使って自動的な車庫入れ機能を向上させた進化型の「インテリジェントパーキングアシスト」、追突される危険を感知するとハザードランプやヘッドレストの位置調節を自動的に行う「後方プリクラッシュセーフティーシステム」、「前方プリクラッシュセーフティーシステム」の歩行者検知機能など、先進装備を豊富に設定した。
　つまり、他の車種では得ることのできない装備を持つことが、LS460の最も大きな選択理由になるだろう。

SPECIFICATIONS

[代表グレード： LS460]
■ 全長×全幅×全高： 5030×1875×1465(mm)
■ エンジン型式：1UR-FSE
■ 排気量：4608(cc)
■ 最大出力：385(ps)
■ 最大トルク：51.0(kg-m)
■ 燃費：9.1(km/l)
■ 定員：5(人)

比の巻：ライバルとの比較

メルセデス・ベンツでの車格的なライバルはＳクラスだが、価格的にはＥクラス
BMWでのライバルは７シリーズだが、不人気のためリセールは望めず…。

VS メルセデス・ベンツ　Ｓクラス

54%〜58%

　レクサスLSのライバル車として筆頭に挙げられるのが、メルセデス・ベンツの《Ｓクラス》。LS同様、Ｖ型８気筒エンジンをメインに搭載する。ただし国内の販売価格を見ると、LSに相当するメルセデス・ベンツは、実は《Ｅクラス》だったりする。
　《Ｓクラス》の価格は６気筒モデルの《S350》でも987万円で、中心的な《S500》が1260万円。最上級の《S600L》となれば1900.5万円に達する。ライバル車との比較でも、LSの価格設定は割安感があるのだ。
　さてＳクラスのリセールバリューだが、３年後の下取り査定額は新車時の54〜58％と予測される。一般的に中古車を買いたいユーザーが想定する価格は、輸入車でも300万円以下、高くても500万円くらいが上限だ。従ってＳクラスのようなクルマは不利になるが、さすがにメルセデス・ベンツとあって600万円以上でも売却できる。

VS BMW　７シリーズ

33%〜35%

　BMWのラインアップとしては、７シリーズがLSのライバルになる。最も安価な《740i》が915万円、最上級の《760Li》が1745万円で、中心的なグレードは1115万円の《750i》だ。
　リセールバリューは率直に言ってあまり良くない。３年後の下取り査定額は新車時の33〜35％という予測で、ほぼ最低ランクに近いレベルだ。そこまで条件が良くない理由は、７シリーズ自身の人気にある。メルセデス・ベンツと違ってBMWは“スポーティーセダン”のブランドで、人気が高いモデルもミドルサイズの《３シリーズ》や６気筒を中心にした《５シリーズ》。BMWではこのクラスのイメージが強く、大柄で高価な《７シリーズ》はどうしても不利になる。また、フロントマスクのデザインが不評なことも一因として挙げられるだろう。
　ただし、８気筒モデルのリセールバリューが不利になるのはBMWだけではない。アウディの《A8》も人気は伸び悩んでいる。

選の巻：オススメ乗り換えプラン

“贅の限りを尽くした高級車”、どこを取っても最高品質のクルマレクサスＬＳ！！
先代セルシオから中古車市場でも人気が高く、リセールバリューに期待大！

オススメグレード
versionＵＩpackage（\9,650,000）		★★★★★
オススメオプション
“マークレビンソン” リファンレンスサウンドシステム＋リヤシートエンターテイメントシステム＋地上デジタルテレビアンテナ（￥598,500）		★★★★★
オススメボディカラー
ホワイトパールクリスタルシャインブラック		★★★★★
合計	オススメオプションを装着した場合のリセールバリュー
\10,248,500	60%〜65%

ガリバー自動車流通研究所
鈴木詳一所長

　待望のレクサス基幹モデルのLSは先進の安全性や走行性能に加え、質感の高いインテリアを採用するなど“贅の限りを尽くした高級車”です。レクサスといえば世界各国の調査で高い満足度が提供され、品質トラブルも少ないことで有名ですね。すなわちどこを取っても最高品質のクルマになっているということです。
　先代のセルシオ時代から中古車市場でも人気が高く、高いリセールバリューを維持してきました。そのため、このLSも高いリセールバリューが期待でき、人気色・人気オプションの装着によっては予想以上の買い取りが可能と言えます。高級車はコスト的に不利になり易いですが、高いリセールバリューのおかげでオススメできるクルマとなっています。

極の巻：中古車購入には…

セルシオの３代目は200万円代から購入可能な、今が旬のオススメ中古車。
乗り換えユーザーがガクンと増える10月以降は大量に在庫が溢れてくる!!

■ セルシオなら半額！

トヨタセルシオＣＦインテリアセレクション 2003年式

中古車相場：

269万3000円〜 586万4000円

(2006/10現在)

　先代モデルの《30系セルシオ》なら、レクサスLSの半額で購入可能。さらに走行距離や年式にこだわらないなら200万円代から最高級車が購入できるとあり、オススメの中古車と言えます。
　この３代目は静粛性が高い上、4.3リッターのV8エンジンを駆使したパワフルな走りが楽しめるなど、高級車として最高のパッケージが与えられています。レクサスというバッジにこだわらないならセルシオでも国産高級車の中では最高級といってよく、LSの半額で乗れると考えるとかなりのオススメ度となってきます。勿論200万円台のセルシオならお買い得感はさらに増し、幅広いユーザーにマッチするでしょう。
　オススメするもう１つの理由が、LSの登場によりセルシオからの乗り換えユーザーが増え、中古車として購入し易い価格帯になっているというコト。乗り換えでセルシオが中古車市場に増えるのは10月以降になりそうですが、既に価格面では購入し易い価格となっていますので今がオススメです。