【アウディ A6 オールロードクワトロ 試乗記】ドロ臭くない洗練された都会派SUV

あまりSUVのイメージを強調し過ぎない洗練されたデザイン。ただ存在感は抜群だ。 シングルフレームグリルを備えたフロントマスクはもともと大迫力だが、SUV化によるデザイン変更でさらに押し出し感が効いている。 大型のサイドアンダープロテクターが装着され、非常に安定感あるスタイル。 コンビネーションランプに変更はないが、もともと高い位置に配されているため、SUV的なイメージが濃厚である。 アルミホイールのデザインも派手過ぎず、都会的で洗練された印象。大人のSUVといった佇まいだ。

"オールロードクワトロ" ってこんなクルマ 　アウディのアッパーミドルカーであるA6アバントをベースに、SUV感覚のボディをまとったクロスオーバー車がＡ６オールロードクワトロ。ステーションワゴンとSUVのクロスオーバーということでは、レガシィのアウトバックがルーツともいえる存在で、ボルボのクロスカントリーなども含めて独自の市場を作ってきた。その中でＡ６オールロードクワトロはアウディならではのプレミアムイメージを備えたモデルであり、プレミアムカーとしては唯一の存在として独自の存在感を際立たせていた。 　 　新しいA6アバントをベースにしたモデルにフルモデルチェンジされた今回のオールロードクワトロは、A6オールロードクワトロと呼ばれるようになり、A6シリーズの一員であることが明確にされた。 大型グリル+SUVスタイルは大迫力 　外観デザインはリブ付きのステンレス製アンダートレー、サイド大型ドアアンダープロテクター、フェンダーアーチモールなどによっていかにもSUVらしい雰囲気が表現されている。ただ、従来のモデルのほうがよりSUVらしさが強かった印象で、今回のモデルは都会的に洗練された印象が強い。 　 　逆に最近のアウディ各車に共通のシングルフレームグリルは、だんだんに慣れてきたもののアグレッシブな印象が強い。今回は箱根での試乗だったが、前を走るクルマに追いつくと、すぐに道を譲ってくれることが多かった。これはグリルの威力に違いない。 代表グレード 3.2FSI ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4935×1860×1490mm 車両重量［kg］ 1860kg 総排気量［cc］ 3122cc 最高出力［ps(kw)/rpm］ 255ps(188kw)/6500rpm 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 33.6kg・m(330N・m)/3250rpm ミッション 6AT 10・15モード燃焼［km/l］ 8.3km/l 定員［人］ 5人 税込価格［万円］ 790万円 発売日 2006/09 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦