コークスクリューと呼ばれる名物コーナーがあることで知られるラグナセカ・レースウエイで毎年開催されているロレックス・モントレー・ヒストリック・オートモビル・レース。33回目と歴史を重ねてきた、このサーキットイベントは、今年からトヨタがメインスポンサー（3年契約）になり、2006年はクーパーF1がフィーチャーされた。
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クーパーといえば、ミニをチューニングしてオリジナルモデルを製作しただけでなく、モンテカルロ・ラリーを3度も制したレーシングドライバーでもあったジョン・クーパーが思い浮かぶ。そして彼は、それ以前にリヤエンジンのマシンをクリエイトし、自らF1にも参戦していたのだ。1950年代〜1960年代にかけて、クーパーというコンストラクターは、F1界で名を馳せていたのである。そのクーパーF1が特集され、ラグナセカを疾走する姿に、参加車からの熱視線が集まった。
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もちろん毎年恒例の風景として、戦前から1970年代までのフォーミュラカーやGTマシンたちも大集合。細かくクラス分けされたカテゴリーごとに、全開で駆け抜け、いまでも現役さながらの走りを見せつけてくれた。またスポンサーであるトヨタはF1マシンや2000GTのレーシングモデルを持ち込み、デモンストレーションランを行い、イベントは一日中レーシングカーたちのエキゾーストノートに包まれたのである。
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BMW M1【ロレックス・モントレー・ヒストリック・オートモビル・レース レポート】
【新車情報】 (2006.09.13)
1970年代に開発計画が立案されたBMW M1は、当初モータースポーツ部門が製作する予定だったが、多忙をきわめていたため、ランボルギーニにシャシー関係などの製造委託をしたものの、進行スピードがあまりに遅く、途中から自社の手に引き上げるという、紆余曲折の後に完成に至ったモデル。 >> 記事全文を読む |
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BMW 3.0CSL【ロレックス・モントレー・ヒストリック・オートモビル・レース レポート】
【新車情報】 (2006.09.13)
BMW 3.0CSを軽量化させた、3.0CSLはヨーロッパ・ツーリングカー選手権（ETC）を制し、その後、アメリカのIMSAレースシリーズにも参戦、BMWに数々の栄光をもたらした。 >> 記事全文を読む |
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ポルシェ 911カレラ3.0RS【ロレックス・モントレー・ヒストリック・オートモビル・レース レポート】
【新車情報】 (2006.09.13)
ポルシェ 911カレラ2.7RSの後継モデルとして、エンジン排気量を３Lにスケールアップしただけでなく、ビックバンパーとビックリヤウイングを得て、1974年に登場した911カレラ3.0RS。 >> 記事全文を読む |
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レースの見どころ“コークスクリュー”走行シーン！
【特集】 (2006.09.15)
ラグナセカ・スピードウエイの名物コーナー、コークスクリュー（コースがまったく見えない下りの右コーナー）を走る往年の名車たち。 >> 記事全文を読む |
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“メインスポンサー”トヨタのレーシングカーたち！
【特集】 (2006.09.15)
今年からモントレー・ヒストリック・オートモビル・レースのメインスポンサーになったトヨタは、ラグナセカにF1をはじめ、2000GTのレーシング仕様、サーキットのペースカー（セリカやスープラなど）などを持ち込んで、イベントに華を添えた。 >> 記事全文を読む |
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