インターテックなどの国際レースでも大活躍
DR30がシルエットフォーミュラとは別にグループAで活躍し、さらにそのあとを受けたHR31も大活躍を見せた。トピックスはハコスカ以来消えていた、6気筒DOHCユニットが復活したということ。85年の東京モーターショーで先駆けてレース仕様を発表し、話題をさらうとともに、翌年の86年からグループAに参戦。鈴木亜久里のドライブでシリーズチャンピオンをメイクスとドライバーの両方で獲得している。
スペックは6気筒DOHCシングルターボのRB20DETで300馬力以上を発生するとされていた。また当時、富士スピードで行なわれた国際レース「インターTEC」などでも活躍した。
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日産記念庫探訪記part2 レースとスカイライン
【特集】 (2006.08.30)
日産が自社の記念庫に保管している歴代スカイラインのレポートに続いてお届けする第2弾。スカイラインといえば、レース。貴重なレース車両を見てみよう >> 記事全文を読む |
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不運のケンメリ、サーキットには姿を現わさず
【特集】 (2006.08.30)
ハコスカの大活躍を引き継ぐのはケンメリと、誰もが思っていたものの、排ガス規制などで、レース活動は休止。サーキットを知らないGT-Rになってしまった >> 記事全文を読む |
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10年のブランクのあと、突然姿を現わしたモンスター
【特集】 (2006.08.29)
オイルショックや排ガス規制などにより、サーキットから姿を消したスカイライン。10年の時を経て登場したのが、スーパーシルエットだ >> 記事全文を読む |
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海外でも大活躍したスカイラインたち
【特集】 (2006.08.29)
国内でのレース活動がメインであったスカイラインの戦歴だが、R32以降はル・マンなど、世界にもその活躍の場を広げ、好成績を収めている >> 記事全文を読む |
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JGTCでも大活躍し、王者スカイラインとして君臨
【特集】 (2006.08.29)
今のところ、スカイラインのレース活動はR34で停止してしまっているが、GT選手権でのワークス車など、今でもその活躍ぶりは鮮やかに記憶に残っている >> 記事全文を読む |
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