日本のハイコンパクトカー プラス100CCの余裕

トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】
トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】初代カローラ スタンダード

　国民車構想の中でパブリカ700（UP10）とコロナ（RT40）の中間車種としてK型OHVエンジン1100ccを搭載して初代カローラは昭和42(1966)年にデビューした。耐久性の高いこのK型エンジンはこの後に永きにわたり歴代モデルに使用されることとなる。デビュー時は２ドアセダンのみだったが翌年67年に4ドアセダンやバンなどのラインナップの追加され、この時代からすでに自社製2速AT トヨグライド仕様がすでに設定されていた。68年にはカローラスプリンターという派生モデルが登場し次の20系からはスプリンターは独立した車種になっている。

ライバル争いは初代モデルから

　日産サニーとのライバル争いは激しく、方やサニーの1000ccに対抗してトヨタでは1100ccの排気量で発売された。当時のキャッチコピーは「プラス100ccの余裕」。そのコピーのインパクトもありサニーの価格41万円にプラス2.2万円の43.2万円で100cc大きな排気量のモデルに乗れるということで大成功し、ライバルのサニーよりも販売台数は上回ったのだった。

初代カローラ　あれこれ

■発売期間：昭和42(1966)年〜昭和45(1970)年
■主な型式：KE10、KE11
■広告キャッチコピー：日本のハイコンパクトカー「プラス100ccの余裕」
■主なCM出演タレント：竜　雷太、原　ひさ子
■絶版中古車市場相場目安 10〜60万円

written by ダーワ教授

トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】初代カローラ ハイデラックス
シンプルなグレード展開の中で1969年に追加された「ハイデラックス」ベーシックな「スタンダード」とは違い、メッキモールやフルホイールキャップなどで豪華さを醸し出している。
トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】K型エンジン
トヨタ伝統のK型エンジン水冷式4気筒OHV 1100cc 60PS 他のメーカーが1000ccのファミリーカーを作る中で100cc大きな排気量を搭載することで差別化を図った。
トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】スタンダード
メッキモールもなくホイールキャップもフルキャップではなくハーフタイプ、豪華な装備はないが当時の真面目な日本人を象徴するようなベーシックグレード。
トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】初代カローラ 運転席
大衆車ながら、バニティミラー、オートアンテナ仕様のラジオといった快適・先進装備は既に設定されている。またフロアから長く伸びたシフトノブなど、まだコラムシフト車が多い当時としては珍しい存在だった。
トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】初代カローラ フロアシフト
開発コンセプトが80点主義＋アルファであったが、このアルファを「乗る楽しみ＝スポーティ性」と考えた為にフロアシフトや丸型メーターなどが採用されたのだった。
トヨタ カローラ生誕40周年 歴代モデル全車集合【初代カローラ KE10系】初代カローラ ハイデラックス エンブレム
現行車ではグレード名表記自体がない車も多くなってきているが、初代カローラではグレードエンブレムひとつまで凝ったものが採用されていた。

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初のフルモデルチェンジでこのモデルよりカローラと派生モデルのスプリンターが別モデルとして独立した。従来のK型エンジンのラインナップにT型エンジン搭載モデルが新たに追加された。　>> 記事全文を読む

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途中でモデル型式は変更になってしまったがキャッチコピーで「のびのびカローラ30」とコピーの中に型式が登場していたので通称「サンマルカローラ」と呼ばれていた。　>> 記事全文を読む

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達人プロフィール： ダーワ教授
職業：生きるクルマデータベース、世界の車種・グレードすべての知識を持つ恐ろしい奴。
中古車情報誌から、自動車販売店・解体屋・ミニカー屋など現場の世界と転々と。基本的に車好きが抜けないようで中古車ブローカー（本人認識無し）と貿易輸出業などを掛け持ち、現在に至る。車の趣味嗜好も偏っており、車と共に本人的にも社会的不適合車（者）です。趣味と...