【トヨタ エスティマ ハイブリッド 試乗記】超一級の走りと燃費を実現！

ウォークスルーは犠牲になったが、その他のスペースは十分に確保されるファーストシート。 特等席となるセカンドシートは非常に快適な空間を確保。写真は8人乗りのベンチシートで使い勝手も抜群。 7人乗りのキャプテンシート仕様も用意。ぜいたくなシートでくつろげる大人の選択だ。 大型ミニバンなので3列目のシートにも無理がない。ここに座ることになっても後悔することはないだろう。 シートを折り畳めばこれだけ広大なラゲッジスペースが出現。ハイブリッドであることをまったく感じさせないスペースユーティリティだ。 スムーズナ無段階変速機を操作するゲート式シフト。乗用車感覚でスポーティなドライブが可能。 ブルーを基調としたコンビネーションメーターは、先進的でクリーンなイメージ。 ミニバンらしい楽しさを感じさせるWサンルーフもオプション設定。開放感に優れ、ファミリーには嬉しい装備だ。

ハイブリッドらしさを随所に感じるインテリア 　エクステリアに比べるとインテリア回りのほうがハイブリッド車に専用の仕様がいろいろと設けられている。運転席に座るとまず目につくのがメーターパネル。センターメーターの全体的なレイアウトは同じだが、タコメーターが廃止されて瞬間燃費のほか、走行系、空調系、電気系などのエネルギーメーターが設定され、完全に専用のものとなっている。 　瞬間燃費計やエネルギーメーターがメーターパネル内に設けられたことで、ベースグレードのXでは液晶パネルが省略された。これによってあえて純正のカーナビを装着しなくても好きな後付けカーナビ＆オーディオを装着できるようになったわけ。最近のカーナビはバックモニターやブラインドモニターなども統合されているので、純正以外のナビは選びにくいのが実情だが、ユーザーの選択肢が増えたことは良しとすべきだろう。 "G" はさらなる高級感を実現 　このほか上級グレードのGでは、シート表皮がアルカンターラになり、本革＆木目調のステアリングホイールが装着されることなどが新しい点。 居住空間をほとんど犠牲にしなかったのは立派 　バッテリーの搭載位置を運転席と助手席の間のセンターコンソールの下部とすることで、ウォークスルーはできないもののミニバンとしての居住空間やラゲッジスペースに影響を与えることなく、ハイブリッドカーに仕上げている。標準車と同じスペースを持つハイブリッドカーになった。 代表グレード X ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4800×1800×1760mm 車両重量［kg］ 1930kg 総排気量［cc］ 2362cc エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］ 150ps(110kw)/6000rpm エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 19.4kg・m(190N・m)/4000rpm フロントモーター最高出力［ps(kw)/rpm］ 143ps(105kw)/4500rpm フロントモーター最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 19.4kg・m(190N・m)/4000rpm リアモーター最高出力［ps(kw)/rpm］ 68ps(50kw)/4610〜5120rpm リアモーター最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 27.5kg・m(270N・m)/0〜1500rpm ミッション CVT 10・15モード燃焼［km/l］ 20.0km/l 定員［人］ 8人 税込価格［万円］ 363.3万円 発売日 2006/06/12 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦