【トヨタ エスティマ ハイブリッド 試乗記】超一級の走りと燃費を実現！

改め言うまでもないが、卵型シルエットのエクステリアはとても先進的。ハイブリッドのイメージに良く合っている。 専用デザインのバンパー、グリル、エンブレム、ヘッドランプなどを採用して差別化を図るフロントマスク。 "プリクラッシュセーフティシステム" のミニ波レーダーを鼻先に装着。 スポーティなリアスポイラーは、空力を考えられたデザインで環境性能に寄与する。 専用デザインの、クリアタイプLED式リアコンビネーションランプを装着。知的な高級感が漂う。 こちらはブラック色仕様。先進的でありながら落ち着いた高級感を感じさせる。法人ユースなどに受け入れられるのでは? 暗いボディーカラーだと、リアのクリアランプとのコントラストが見事。存在感は抜群だ。

あの "エスティマ ハイブリッド" が第二世代へ 　初代エスティマ・ハイブリッドは市販ミニバン初のハイブリッドカーとして一大センセーショッを巻き起こしたクルマだった。ベースのエスティマがフルモデルチェンジを受けたことで、エスティマハイブリッドも新型車をベースにした2代目モデルに生まれ変わった。 　初代エスティマハイブリッドに比べると技術的にも大幅な進化を遂げ、トヨタの先進技術を牽引するようなイメージを持つクルマであるばかりか、環境性能の高さで世界中のミニバンをリードするクルマともいえる。 ハイブリッドであることを誇示しないエクステリア 　外観デザインの変更はやや控えめなものだ。エスティマハイブリッド専用色やアルミホイールが用意されるほか、チンスポイラーを加えたフロントバンパーやグリル、リヤルーフスポイラー、前後のライト回りなどがハイブリッド専用のもの。プリウスなどと共通のハイブリッド・シナジー・ドライブのエンブレムが装着されるものの、一目でハイブリッドと分かるほどではなく、全体的な印象はあまりハイブリッドを強調したものではない。 　ハリアーやGSなど、ほかのハイブリッド車でも同様だが、標準車がある車種のハイブリッド仕様車はあまりハイブリッドを強調するものとはしないのが方針のようだ。 燃費向上特集トップに戻る 代表グレード X ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4800×1800×1760mm 車両重量［kg］ 1930kg 総排気量［cc］ 2362cc エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］ 150ps(110kw)/6000rpm エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 19.4kg・m(190N・m)/4000rpm フロントモーター最高出力［ps(kw)/rpm］ 143ps(105kw)/4500rpm フロントモーター最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 19.4kg・m(190N・m)/4000rpm リアモーター最高出力［ps(kw)/rpm］ 68ps(50kw)/4610〜5120rpm リアモーター最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 27.5kg・m(270N・m)/0〜1500rpm ミッション CVT 10・15モード燃焼［km/l］ 20.0km/l 定員［人］ 8人 税込価格［万円］ 363.3万円 発売日 2006/06/12 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦