【スバル 新型 レガシィ ツーリングワゴン 試乗記】マイナーチェンジとは思えないビッグチェンジ

シフト後方に設置される、話題の "SI-DRIVE" セレクターレバー。こんな小さなレバーを手元で操作するだけで、クルマの性格が変わってしまう。 蛍光管式 "エレクトロルミネセントメーター" は上級グレードに標準 or オプション設定される。その他通常の4連メーターの設定もある。 上級グレードには"MOMO社"製本革タイプに"オーディオコントロール" "マルチインフォメーションディスプレイセレクター" "SI-DRIVE Sスイッチ" "パドルシフト" "クルーズコントロール" などが装着されたステアリングを装備。 広大なラゲッジスペース。5名乗車時でも4個のスーツケースを収めることができ、分割も可能。すべてをフラットにすれば大概のモノは積めるだろう。

新しく追加されたSI-DRIVE 　マイナーチェンジでは一般に、インテリア回りにはあまり手が加えられず、シート表皮やトリム類の変更が行われる程度に終わるのだが、今回のレガシィではインテリアにもいろいろな変更が加えられている。 　最も大きく変わったのはセンターコンソールの部分で、ここには新しいエンジン制御システムであるSI-DRIVE用のコントローラーが設置された。 　自然に左手を置いた位置にあって操作し易いのがポイント。下に押すか左右どちらかに回すか、いずれにしても1回の操作で希望のモードが選択できる仕組みだ。 　SI-DRIVEのモードが表示されることもあって、インパネ内のマルチインフォメーションディスプレーが新しくなり、燃費の良い運転を手助けしてくれるECOゲージなども新しく設定された。 　またステアリングに設けられていたATの変速ボタンは、今回からステアリングコラム裏側のパドルシフトに変更されている。 　従来に比べると格段に操作性が向上し、スポーツドライビング中のシフト操作が容易になった。 代表グレード 2.0i カジュアルエディション ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 4680×1730×1470 車両重量［kg］ 1370 総排気量［cc］ 1994 最高出力［ps(kw)/rpm］ 140(103)/5600 最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 19.0(186)/4400 ミッション 4AT 10・15モード燃焼［km/l］ 14.0 定員［人］ 5 税込価格［万円］ 210 発売日 2006.5.24 レポート 松下 宏 写真 佐藤 靖彦