【アウディＡ６新車試乗記】ドイツプレミアムセダンにあたらしい基準

数多くのスイッチ類に囲まれた高級感あふれるコクピット。スイッチの機能を理解するのに、長い時間がかかりそう・・・。

シフトレバーとＭＭＩと呼ばれるコントロールユニットを中心に配置されたセンターコンソール。電磁式パーキングブレーキのスイッチもココに配置されている。

前モデルに比べ23ミリも幅広になったフロントシート。

余裕の広さをもつリヤシート。足元の広さも不満はない。

クラス最大級の広さをもつトランク。深さより、奥行きがあるタイプだ。

高級感+スポーティ、絶妙なハーモニー

インテリア回りのデザインは、スポーティさと高い品質感、革新性などがみごとに融合したものとされている。全体にスポーティなイメージを与えるのは、インストセンターの部分がドライバー側に向けてやや傾けたドライバーオリエンテッドのデザインが採用されているためで、メルセデス・ベンツよりBMWに近いスポーティさが表現された。

グレードに応じてウッドパネルやアルミパネル、あるいは本革シートなどの高品質素材が採用され、全体的なクオリティの高さを表現している。落ち着いた感じの高級感が演出されているのはアウディらしい。

センターコンソールの部分にはマルチメディアインターフェイス(MMI)と呼ぶコントロールスイッチが設けられており、これによってエアコンやオーディオ、集中カーナビ、ハンズフリー自動車電話などをコントロールする仕組み。その操作系は人間の感覚にマッチしたもので、間違いの少ない確実な操作を保証する設計がなされている。

上級セダンらしく快適装備の充実度は極めて高く、6エアバッグやESPに代表される安全装備も充実している。

代表グレード	Ａ６ 4.2ｑｕａｔｔｒｏ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4915×1855×1455
車両重量［kg］	1850
総排気量［cc］	4163
最高出力［ps(kw)/rpm］	335（246）/6600
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	42.8（420）/3500
ミッション	６ＡＴ
10・15モード燃焼［km/l］	7.0
定員［人］	5
税込価格［万円］	885.0
レポート	松下　宏
写真	菊池一仁