アイドリングストップ運転はどうなの？効果と負担をご説明します♪ガリバー川内店のスタッフのつぶやき G012441650773292294

アイドリングストップ運転はどうなの？効果と負担をご説明します♪

こんにちは！

ガリバー川内店の髙橋です♪

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

前回のブログでバッテリーの寿命ですこし触れた

アイドリングストップをご紹介！

アイドリングストップは、燃費の向上や環境への配慮など

最近の自動車には、ほとんど装着されている装備です

ちなみにハイブリッド車は

すべてアイドリングストップ機能付き

ガソリンで動くエンジンと電気で動くモーター

走行状況に合わせて交互に使うことで

燃費は抜群によくなっています。

ただガソリン車でアイドリングストップを付けて

運転をしていると

不便に感じることも多いです…

信号の多い地域だと停まるたびに

エンジンが停止します。

そして、バッテリーの負担で大きいのが

エンジンの始動で、その次がエアコンです。

アイドリングストップは、

エンジンのONとOFFを通常より多く行うため

バッテリーの負荷が大きくなります。

バッテリーの平均寿命の３年も、

アイドリングストップを多用するような

乗り方によっては通常よりもバッテリーの

消耗が激しくなる場合があります。

アイドリングストップは、燃費をよくする効果は高いですが

それと共にバッテリーの負担も高いです。

私は、N-BOXに乗っていますが

アイドリングストップは使っていません。

エアコンが切れたり、

発進が遅くなるのが苦手で…

最近は軽自動車にも

ハイブリッドが増えてきているので

燃費を考えると

アイドリングストップありですが

発進がスムーズな

ハイブリッド軽自動車も

いいかなと思います。

ガリバー川内店　髙橋でした☆